情報提供・共有欄

ここは新規情報などを管理人に提供、または読者の方同士で情報を共有するための場所です。

荒れるのを防止するため、純粋に情報提供や共有だけを目的としています。新規情報の関連で結果的に意見交換や議論になるのは仕方ないですが、最初から議論目的のような書き込みは禁止です。もちろん他都市との比較も禁止です。違反しているコメントは削除し、書き込み禁止措置を取ります。

情報提供といっても当ブログの主旨と大きくずれるような話題や他都市で大規模計画が持ち上がった、などの書き込みはご遠慮ください。また、あまり小さすぎる計画は書き込まないようにしてください。明確な基準はありませんが、名古屋の今後を考える上である程度インパクトのありそうなもののみにしてください。

また新規情報でも最近1か月程度以内に関連する記事があれば、そちらに書き込んでください。

読者の皆様にとってここが有意義な場所になるよう、一人ひとりのご理解とご協力をよろしくお願いします。

新中日ビルの外観パースについては、新記事を作りましたので以降はそちらでお願いします。

コメント数が300件近くになってきました。利便性向上のため、300件に到達次第、掲示板を分割予定です。

シェアする

フォローする

コメント

  1. 中央線ユーザー より:

    とりあえず新規の情報見つけたら出来るだけ貼るようにします。まずはこれ
    https://www.chukei-news.co.jp/news/201811/16/articles_32797.php
    ニューバランスが栄広場の所に期間限定で出店するそうです。再開発とどう関わってくるかはわからないですけど。

    • あか より:

      >2020年6月ごろまで営業し、別の場所に移転する。大丸松坂屋と名古屋市は再開発の時期を明らかしていないが、移転のタイミングで動き出すものとみられる。

      何かしらの再開発が実行されるのはもう確実ということですかね。その内容は来年夏のコンペで決まると。

  2. より:

    じゃあ新しい情報が出るまでみなさんで栄広場な再開発を予想しましょう!
    高さとか高層階に何が入るとか!

  3. 元名古屋人 より:

    立地条件から見て、高層棟になると思われます。
    高層階には星レベルのホテルで、下層階は大丸のテナント形式の商業エリアだと思います。
    銀座で開発したSixのようなテナント商業スペースが妥当であり、既存の松坂屋やパルコとの住み分けも可能です。三越を牽制する意味も含めて。
    個人的希望ですが、テナントととして大丸東京駅店にしか入店していない、N.Y.C.sandを是非、誘致して貰いたいものです。

  4. 県外名古屋生人 より:

    http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2018111902000055.html

    差別化を図ることは重要かもしれんが、まずは追い付く努力をしてからでなければ差別化しようにも差別化できないと思うのは私だけか?

    • 中央線ユーザー より:

      愛知県の県内総生産があの大阪府を抜いて2位になったのってかなり歴史的な出来事にも関わらず、以前朝日新聞が小さく報じただけだったので、天下の中日新聞が一面で載せてくれた事により多くの県民にこの事が伝わりありがたいです。

      ここ数年(もっと前から?)「魅力が無い」だの「つまらない」だの訳の解らん中傷に晒されてきた名古屋の方達がもっと地元に誇りを持ってもらえたら嬉しい限りです。

      • 匿名 より:

        同感です。名古屋を離れて思う事は、確かに鉄道インフレは東京、大阪からはかなり遅れていますが、三重や岐阜、長野等も視野に入れ、それを上手くリンク出来ればまだ、全国に伝えきれていない素晴らしい観光資源が存在しています。

        名古屋の人達は常に東京と比較して判断し、名古屋や愛知、中部の魅力を理解していない事が多いと思います。三重や岐阜、長野等のアピールは、三大都市でもある名古屋が積極的にアピール協力し、東京・横浜、鎌倉や大阪・京都、神戸、奈良のようなイメージ戦略が必要であり、来訪者の動機の促進や街の回遊性が向上します。
        知名度があれば、単独キャンペーンでも通用しますが。
        愛知ディストネーションキャンペーンを年内行っていますが、観光というか産業都市のイメージが濃厚です。そのイメージは既に認識されています。何をアピールしたいのかが理解できません。クリエーターに会いに?ってなんですかって東京の人達は言っています。来訪者促進であれば、観光資源を前面に出し継続的にキャンペーンを行なうべきです。
        産業都市プラス観光都市としての魅力が発揮できれば自信も魅力も今以上となると思います。

    • 名古屋人 より:

      努力はしているが、施策の実施にスピード感が全く無いのが残念です。
      又、行政自体が需要の開発・促進・育成を前提にしておらず現状、需要の有無で判断している事と、答えが出ない無意味な検討会の回数が施策作成・実施のスピード感を鈍化させている要因でしょう。
      意思決定機関を再度見直し、単純化させる事が優先順位です。
      名古屋らしさなどと言う、言い逃れ的言い訳をせず、なんの根拠のない悪しき習慣は即刻、排除し、都心の暫定施設活用を期限付きにし、長期コインパーキング運営等の開発意欲の無い不動産投資を防止策等を早急に行なうべきです。

  5. 匿名 より:

    コメントしている名古屋学院大の江口忍教授は「大阪は神戸など強力な周辺都市があり、西日本全域から人が集まる。名古屋は名駅周辺が局所的に発展し、トヨタ自動車という世界的企業があるだけ」。この江口とかいう教授は、常にネガティブな意見ばかり発言し尚且つ、他のコメントを読んでも素人でも分かるような批評や現実味の無い理想論ばかりしかしていない。
    だからどうすべきかという術を全く言わない。只の批評家。
    三菱UFJリサーチ&コンサルティングの加藤義人執行役員や「名古屋は産業都市として特徴があり、東京や大阪と争う必要がない」と考えるのは中京大の内田俊宏客員教授のコメントの方が論理的な考え方をする人であり整合性がある。

  6. より:

    大学進学で名古屋から離れて思ったけど、やっぱり名古屋は都会。大いなる田舎とか言われてるけど文句なしの大都会だよ。
    車社会とか言われてるけど他都市に移って名古屋の鉄道網の凄さを痛感した。東山線ほど本数の充実した路線は東京、大阪くらいにしかないし、他には地下鉄で環状線もある。
    また、半環状線で市内の主要な駅を結びつつ、郊外路線でもある有能なJR中央線もある。それでいて道路網まで充実してるなんて最高すぎないか?
    遊ぶとこがないとか言ってるけど、名駅も栄も大須もある。栄~矢場町は知名度はないけど実はあの渋谷よりもでかい繁華街。ナガシマスパーランドという日本屈指の遊園地もある。あれは実質名古屋みたいなもの。
    夜、飲みたいなら、錦3でも名駅3丁目でも行けばいい。金山とか今池でもいいのかな。
    確かに観光という面では弱いけど、名古屋って地元住民が遊ぶにはなんだかんだいろいろ揃ってるんだよ。
    自分もそうだったけど名古屋の人って、東京大阪と比較して名古屋がそれらより劣っている。だから名古屋はダメ、田舎、何もない。
    こうやって地元を卑下するんだよね。でもそれって、名古屋を知らない人が名古屋を過小評価することを誘発してるだけ。
    名古屋は1000万人巨大都市圏の中心都市。自虐精神なんて捨てて堂々としていればいいんだよ。

    • 匿名 より:

      一部同感ですが、地元民ばかりに目を向けていては産業都市だからと胡坐をかいている今までの名古屋と何も変わりません。やはり、東京・大阪以外の都市は他県者の来訪やインバウンド施策にも積極的です。
      地元民が住みやすいの当然ですが、経済効果や街として魅力を向上させるには、点開発ではなく面開発を周知徹底させる事です。点と点を繋ぐインフラ整備を行う事で面になり、街に広がりが出来、人の回遊や需要が生まれ新たな再開発を誘発・活性化させるのです。

  7. とたに より:

    名古屋市は名駅に圧倒的に劣る栄の鉄道アクセスを向上する気はないのかな。必要な投資だと思うけどな
    このままだと名駅が栄を飲み込んじゃうかもよ?

    • 匿名 より:

      確かに、名古屋は鉄道インフラを向上させる意識が低いと思います。地下鉄建設が難しいという事であれば、BRT等のサブ施策もあります。検討ばかりで実行意思決定が鈍化している名古屋行政には、甚だ残念です。
      名駅が栄を飲み込むというのは、互いに独自の文化や特色が無いという事です。例えば、銀座と新宿、青山と恵比寿といったように街自体の特色が明確になっていれば飲み込む、飲み込まれるといった発想にはならないと思います。
      今の名古屋は何処でも事が足りる、何処でも同じ事や物があるという特色の無いのが、問題かと思います。名古屋は他都市よりも富裕層が多いエリアと言われていますが、その方たちが満足できる街が無いのが現状です。それが、今後の栄や星ケ丘であったら名古屋は面白くなってくると思います。

  8. 県外名古屋生人 より:

    知ってる内容しか載ってないけど、色々まとめられていたので
    https://search.yahoo.co.jp/amp/s/invest-online.jp/news/redevelopment/smr-chuubu-8855/%3Famp%3D1%26usqp%3Dmq331AQGCAEoAVgB

  9. 元名古屋人 より:

    名鉄が大曽根駅の高架下再開発を施工中ですが、大曽根は地下鉄名城線・JR中央線・ゆとりーとライン・名鉄瀬戸線が乗り入れ、小幡や瓢箪山ではライオンズ守山 マークヒルズ等の大規模マンションの建設も相次ぎ、今後は更なる成長、発展が見込めるエリアです。
    これだけのポテンシャルがあるにも関わらず、金山のようなターミナル化がされていません。名鉄大曽根駅だけでも、一日平均乗降客数は10年前の2万5,728人(2006年度)から3万3,440人(2016年度)と、10年間で約30%ほど増加しており、朝夕の通勤通学時間帯は激しい混雑になっています。
    昔、大曽根駅西側は西武不動産が西武百貨店やパルコなどの進出を計画していた他、名鉄百貨店や東急百貨店などの進出計画もありましたが、地元商店街の反対運動で、再開発の絶好のチャンスを住民自ら潰し、今では百貨店も無ければ商店街も撤退している状況です。

    但し、まだ東側には再開発可能なエリアが存在しています。三菱電機名古屋製作所の広大な工場ですが現在、順次工場建屋の建て替えが進められ集約化、高層化が進めば将来的に、mARK IS等の商業施設を建てる用地確保が出来る可能性もあります。
    又、大曽根メッツと西側の広大な駐車場は既に、大阪・阪急グループが賃貸も含め取得しています。
    名駅や栄、金山だけでなく、大曽根が第四の勢力となり、発展していけばより面白い街並の形成と賑わいを創出できると思います。

    • 県外名古屋生人 より:

      工場跡地には謎の高さ規制があります。
      私は以前、名古屋市に「駅前の一等地にある工場になぜ高さ規制があるのですか?将来のことを考えて、いっそのこと高さ規制を取っ払ってはどうですか?」と質問したことがあるのですが、高さ規制で街の秩序を,,,と無難な回答しか返ってこなかったです。当然と言えば当然ですが。

      • 元名古屋人 より:

        高さ規制で街の秩序ってなんでしょうね?
        名古屋がやっている事は、再開発の障害となる事ばかりです。
        規制する事で、どんな効果的なメリットが生まれるのか全く理解できない無意味な規制ばかりです。

        産業都市ばかりを前面に出し、車主導の道路拡充ばかりでは観光客数は益々、他都市に水をあけられてしまいます。もっと鉄道利用者や来訪者に優しい都市計画を、名古屋行政は優先的に行なうべきです。道幅ばかりが広い事で、商業ビルや歩道拡幅等が出来る土地が削られる事は、他都市の再開発とは全く逆行していると言っても過言ではないと思います。

        • 県外名古屋生人 より:

          恐らくですけど、名古屋って我々は他都市とは違うという意識が強いのかなと思いました。名古屋城などの史跡や食文化、産業等の良い点は沢山ありますし、それは素晴らしいことです。それを生かしつつ、全体で新しい価値を作り出そうとするのではなく、周りを規制して今ある良さを守ろうとする、新しいものを受け入れないような、そんな感じがします。それに高い建物が景観破壊とか言うひとがよくいますけど、そんなに都市の景観を意識する人っていますか?って思います。都市が大きくなることより、遠くまでが見える方が価値があるんですか?と。

          • 元名古屋人 より:

            確かに、名古屋市長自体が日本経済を牽引しているのは、名古屋と豪語してましたからね。
            名古屋も含めて愛知は、点開発ばかりで面になるような周辺アクセス等のインフラ面の設備充実を全く考慮していません。折角、周辺エリアには観光資源になるハード・ソフトが存在するにも関わらず、利便性の悪さや市民にさえ認識が低い宣伝下手も相まって集客や話題性に乏しいのが現状です。再開発も含め新規案件には先ず、地元意識は捨て貪欲に吸収しつつ、既存設備や観光資源を上手く融合、化学反応させると同時に、全国的にプレゼンできる術を学ぶべきです。

            景観に拘るのなら、高さではなく建物自体のファサードやデザイン性に拘るべきだと思います。名古屋城近辺の規制は、名古屋城の高さ迄であったら規制対象から除外されるみたいですが、では名古屋城の目の前に同等クラスのビルが建設されても、景観破壊に該当しないのでしょうかね。全く、馬鹿げた規制です。

  10. 中央線ユーザー より:

    http://chuplus.jp/paper/article/detail.php?comment_id=601300&comment_sub_id=0&category_id=113&from=news&category_list=113
    中日ビルの天井モザイク画が新ビルにも残されることに決まったそうです。

    • さち より:

      これは良い決断ですね。モザイク画を活かすことによって、新旧織り交ぜられた洗練された空間が作られることを願います。
      ところで新ビルの概要はいつ発表されるのでしょうか?現在のビルが閉館する3月まで待たなければいけないのかな、、

    • 匿名 より:

      上手く新ビルに融合されれば良いですね。
      只、一点懸念する点があります。それは、名古屋は特に古い=良い物という習慣や考え方が強いという事です。
      これから先のデザイン・色彩や設備を考えてのコンセプトを、このモザイク画に合わせるよう事だけはして欲しく無いという事です。
      丸栄閉館時も同様の意見が有りましたが、新ビルの新コンセプトに影響するような設置や配置は、斬新さや新鮮、洗練さにも影響を及ぼす可能性もあります。
      時代の流れという一言で、払拭する事は出来ませんが上手く融合させてくれれば良いのですが。個人的には、別物という考えで全てをEestartして欲しいのが本音です。

  11. 栄がんばれ より:

    新規情報ではありませんが、栄駅周辺再開発の完成時期を下記のURLにグラフでまとめたので、よろしければご覧下さい。
    https://vps9-d.kuku.lu/files/20181123-0227_8fbefb419b68115481b7fccf5ac3e3c9.jpeg

    来年から栄地区の再開発がいよいよスタートします。20年度に1回目の開業ラッシュを迎え、 だいたいそれと入れ替わりで、
    中日ビル、栄広場、旧住商ビル
    といった大型事業が着工するといった感じですかね。

    19年1月に久屋大通公園、テレビ塔が、
    19年3月には中日ビルまでもが見納めとなります。見るなら今のうちですよ!!

  12. 名古屋人 より:

    三重県多気町で建設が始まった滞在型複合施設「アクアイグニス多気」の施工が開始されてますが、住友林業とHISホテルHDが共同で宿泊施設を開発・運営するようです。
    総事業費は約180億円、ナゴヤドーム24個分の敷地、約119ヘクタールの用地に、「食」や「健康」等をテーマにした滞在型複合施設を建設。オリンピックイヤーの20年開業予定です。
    食エリアの和食料理には賛否両輪の笠原将弘シェフが監修されるようで、既に開業している同様のアクアイグニス湯の山(三重)は「癒し」と「食」をテーマとし、スイーツ&ベーカリー・辻口シェフ氏のConfitureH、イタリアンの奥田シェフのサーラ ビアンキ アル・ケッチァーノとイル・ケッチァーノ ミエーレ、和食・賛否両輪の笠原シェフの笠庵が出店されてます。名古屋から高速や近鉄線で行く事が出来る、このような非日常的体験リゾート施設があるもしくは、出来る事をどれくらいの人が知っているでしょうか。
    勿論、このような街から離れた山村エリアはインバウンドの観光客がもっとも体験滞在したくなるコンテンツでもあり、岐阜の白川郷や高山同様に、観光資源としてアピールすべく超優良コンテンツである事は間違いないと思います。

    名古屋というピンポイントで物事を考えるのではなく、近隣エリアとの共存共栄する事で人の流れが生まれ、そのアクセスポイントとなる名古屋の観光資源も賑わい、街自体もより発展すると思います。

  13. 名無しの人 より:

    開発の提案自体は、それなりの工業大学でも出た新人でもできます。
    しかし、そんな役人が来たところで地元や企業はまともに相手にしません。
    そここそ、政治家の出番です。残念ながら市長はあまり開発等乗り気でない(栄の地元からの要望など)し、また根回しや調整というものを軽く考えて、方々で怒らせています。(空見埠頭やキンシャチ横丁など)

    開発というのは、政官民が、みんな1つの方向を向かないとできません。どこか1つだけ鼻息荒くても無理です。
    名古屋は昔からどちらかというと開発に反対、消極的な市長が多く、それが市民から支持されやすいという土壌があります。

    • たぬ より:

      松原前市長はそこら辺むしろ積極的に頑張ってたと思いますよ ハコモノ行政と一部から批判されていましたが
      河村が特別アレなだけです

  14. 世直し党 より:

    河村名古屋市長がIR誘致に参戦するような発言をしました。
    大村愛知県知事も常滑沖に誘致提案をしていると思いますが又、足の引っ張り合いの様相です。候補予定地は名駅から30分圏内で、名駅や名古屋港、ナガシマスパーランド近辺と発言しているようです。
    名古屋城復元が頓挫しかかっている時に、新たな火種を思いつきと無策で発言する神経が理解できません。
    名駅や名古屋港の何処にMICEを誘致する土地があるのでしょうか?強いて言えばナガシマは有かとは思いますが、空見同様に鉄道アクセス面が大きな課題になる事は間違いないです。

    官民一体という面では、大村知事の方が民間に信頼があると思います。あおなみ線延伸案件でも、名鉄に相談無く発表し、不信感を抱かせてしまった事は最近の話です。
    ロビー活動面に於いても、圧倒的に大村知事の方が人脈面も含めて、上手いと言う事は一目瞭然です。
    IRは愛知県に任せて、頓挫しそうな名古屋城復元を全うして、何か一つぐらいは市長としての功績を残し、引退して欲しいものです。

  15. 県外名古屋生人 より:

    カジノの件ですが、興味のある方は河村さんの定例記者会見を見てみてください。ニュースより詳しいです。
    カジノについては17分40秒からと、46分30秒辺りが詳しく?話されています。
    https://m.youtube.com/watch?v=5OtTmV3S6c0&feature=youtu.be

    • 名古屋っ子 より:

      三重県に事前に確認を入れたと河村さんは発言していますが、三重県知事も桑名市長も「県が主体的にIRに取り組むことはない」とかなり困惑している様子。
      空見の国際展示場建設工事での、東邦ガスとの事前交渉での河村市長の虚偽発言と同様で又、河村市長の独りよがりで廻りとの交渉を詰めずに勝手に発表したようです。県議会の新政みえ、自民県議団の幹部も「事前に何の説明もなくそんな話を名古屋市が出すのはおかしい」などと不快感を示し、鈴木知事も「桑名市やナガシマを運営する長島観光開発がどう考えるかだが、県が前のめりに主導することはない」との事。

      越境事案であるにも関わらず、この河村市長の稚拙で自分勝手な行動には、市民として恥ずかしく、情けない限りです。又、IR事業者からは名古屋港のみの候補地希望であったが、河村市長からの提案で名古屋都心とナガシマが浮上した模様。
      この人は、ひと昔前のゴリ押し営業が今だに通用すると思っている、時代錯誤も甚だしい市長で、老害であり、名古屋にとって負の存在であるしかない。

    • 納税者 より:

      相変わらず他人事で、人任せ的な発言をこの人はしていますね。
      こんな低次元の意欲であるのなら、愛知県の邪魔をすべきではない。
      常に名古屋が一番発言を展開し、愛知県や周辺都市や事業関係者への気遣いの欠片も無い。挙句の果てには、名古屋近郊をIR事業者が選択した場合、考えがおかしいという始末。
      全くこの河村と言う人は、残念極まり無い人という事しか表現できない。

      これでは、名古屋城復元など期限内に100%出来る事などないであろう。任期満了で、案件を引っ掻き回した挙句、知らん顔して退任するのが目に見えて分かる。民間もこんな人の為に、積極的に手を貸そうとは思わないのは当然です。四面楚歌である現状が理解できる。情けない男だ。。

  16. たぬ より:

    岩城元副市長ならそこそこ期待できたんですけどねぇ… なんでよりにもよって河村をまた当選させてしまったのか

    • 怒りの市民 より:

      岩城氏であったらもっと閉鎖的に、再開発すら起こらなかったと思います。根拠も無い名古屋らしさを主張し、ゆっくり発展すれば良いと再開発や、発展に対して現状維持派であり、否定論者です。

      正直、この二人でしか選択肢が無いのであれば、河村氏に投票せざる得ない。大阪・吉村市長や福岡。高島市長のような協調性と、時代の流れや先読みできる若い人が立候補して欲しいものです。でないと、次期も立候補したら最悪です。

      • たぬ より:

        知事は神田→大村と積極派が継いだからいいものの名古屋は松原市長以降パッとしませんね

  17. 名古屋出身大阪住 より:

    そういや名古屋(愛知)は寺の数が日本一なんですよね
    これが再開発の障害になったりすることってあるのでしょうか?
    区画整理して一体開発できそうな土地に寺があるから話が進まないとか、、、
    全く関係ない?

    • 県外名古屋生人 より:

      結構影響を与えてると思います。

    • 中央線ユーザー より:

      特に関係ないと思います。

    • 匿名 より:

      覚王山の日泰寺のように、街と融合している所もあり一概には支障があるとは言えませんが、特に都心の大津通りや、名古屋駅東のリニア開発上にある寺院、仏閣は多少の影響があると思います。文教地区であれば、何ら問題ないのですが。確かに、名古屋はお寺の数が半端なく多いです。

  18. 中央線ユーザー より:

    https://www.asahi.com/amp/articles/ASLCT6664LCTOIPE00M.html
    柳橋市場の中央水産ビルの売却が検討されているそうです。年内に結論とのこと。
    敷地面積をざっと測ってみたところ2000㎡くらいはあるので、もし売却されて再開発されるのなら容積率次第では延べ床30000㎡くらいのビルが建設されるかもしれません。

    • 元名古屋人 より:

      名古屋市は、市場自体を日比野市場と統合出来ないかを検討しているようです。
      市場をそのまま維持整理し、再開発すれば新たな観光資源になると思います。市場の新鮮な食材を使ったテナント展開は魅力的です。
      実際、現在も市場内には、そうした試みを実践した隠れ名店が何軒も営業されています。
      四季劇場があり、地下鉄新駅が完成し納屋橋界隈からの人の流れが生まれたら面白いエリアと化します。
      一辺倒なオフィスビルやマンションだらけの都心ではなく、このような都心で新鮮な食材で「食」を満喫するコンテンツエリアが存在する事が、街の魅力や話題性向上に一役担ってくれる事と思います。

    • 匿名 より:

      東和不動産が既に、近辺の土地を取得していますからそれなりの水面下交渉はあった事は間違いないでしょう。
      久しく、表立った再開発の無い東和不動産が仕掛けてくる可能性は大です。敷地面積と都心である事を踏まえて、とても魅力的な案件です。
      12月初旬の検討結果と、今後の再開発展開が楽しみです。

    • 県外名古屋生人 より:

      自称街づくりのプロフェッショナルのムサシとは違う、これぞ本物の街づくりのプロフェッショナルの森ビルさんが名古屋進出してほしいです。候補に有るかどうかは知らないですが、可能性はゼロではないでしょう。ただもし進出するなら、東和不動産辺りと手を組んで、一体開発としてほしい。

      • 匿名 より:

        同感です。私利私欲の企業でない事が嬉しい限りです。
        森ビルは千種再開発で苦湯の呑まされている事と、オリンピック以降も大型再開発事案が有るので、名古屋にまで手が回らないと思います。
        東和には頑張って頂きたいですが、設計会社だけは、慎重に選択して貰いたいものです。ありきたりな高層ビルではなく、デザイン性にもウエイトをおいたビルを建設して貰いたいものです。
        新納屋橋駅とジョイントとした、新たな集客エリアが出来る事を期待したいところです。ところで、長谷工が取得した再開発エリアはどうするんでしょうかね・・・

  19. 中央線ユーザー より:

    http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2018112702000060.html
    名城公園駅真上の場所に小牧市の名古屋造形大学の移転がほぼ決まりのようです。愛知学院も名城公園キャンパスの規模拡大するので城東地区の学生街化が進み新たな価値が生まれそうです。

    どうでもいいですが、国有地に大学が、と聞くとなんだか嫌なフラグが立ったような気がしますが笑

    • 匿名 より:

      大学が都心回帰する事は良い事だと思います。
      一気に人の流れが増え、賑わいを創出し、近隣エリアに新たな再開発を生み出す可能性もあります。
      少子化が進む中、交通の利便性の良い所に人気が集まるのは自然の原理です。まして、今回の造形大は小牧という立地である事が、今後の募集に於ける悲願であった事だと思います。
      まだまだ、郊外で交通アクセスの不便な大学がたくさんあります。都心回帰を積極的に行なって貰いたいものです。郊外で空いた土地には、一軒家志向の人達の住まい造成にすれば問題ないでしょう。

  20. 中央線ユーザー より:

    日経新聞に栄広場の追加情報が出てました。
    ・19年度中に公募で24年度の開業
    ・街のシンボルとなるデザイン、都市機能の向上、地下街との接続が条件
    ・商業施設、ホテル、シネコンなど幅広く募る
    とのこと。

    • より:

      中日ビルの新ビルと同じくらいの開業ですね。万博に話題を持ってかれる前に予定通りちゃっちゃと開業させてほしいですね。

      低層階に大丸松坂屋に入ることは確定していますし、それプラスでシネコンや集客力のある魅力的な商業施設が入れば最高ですね。恐らく高層階はオフィスかホテルでしょうか。

      栄駅直結で容積率の上限は1,300%、高さ制限なし、敷地面積も割と広め。条件は揃っています。ここは中日ビルと並ぶ栄地区の新たなランドマークとなるような再開発を期待しましょう。これだけの好立地なら東京資本もどんどん参加してくるはずです。

      • 匿名 より:

        名古屋が同様に再開発を検討している旧教育会館跡地の進捗はどうでしょうか。コインパーキングや周辺ビルを集約して再開発できれば、栄北への人の流れが旺盛になります。
        久屋公園や東桜界隈もより賑わいを創出する事が可能となります。

        名古屋は商業施設の連動という面で弱い事もあり、街自体に広がりが無く、回遊する楽しみを薄いです。連動し、そこに行く価値を見出す事ができれば面開発となり、街に広がりが出来、人が回遊する楽しみが生まれます。

  21. 元名古屋人 より:

    旧住友名古屋ビル同様に、都市再生特別特区とホテル併用による容積緩和策を狙うと思いますので、グローバルゲートのように低層に大丸、中層階にオフィス、高層階にホテルという配列ではないでしょうか。

    新中日ビルには中規模のホールが設置されるようですが、ここはシネコンですか。商業施設はどれだけ集客出来るテナントを誘致できるかが勝負ですが、名古屋駅とよく似た路線では名古屋駅に流れた客や、新規客を継続的に誘致集客させる事は困難でしょう。
    大丸主導で、話題性や名古屋や日本初出店のテナントをどれだけ配置できるかが楽しみです。SIXのような形態であれば、必然的にハイブランド構成になりますが。旧日生栄ビル側の大丸新店舗に何を配置させるかどう違いを見せるかも期待したいところです。

    • 中央線ユーザー より:

      新中日ビルも栄広場もどうせ貴方の思いを100%叶えてくれる開発はされなくて、いつもみたいにぐちぐち文句を言う事になりそうだから、貴方は最初から期待しないほうがいいと思いますよ。

      • 元名古屋人 より:

        どんな思いか教えてくれよ。
        コメントを文句と捉える貴方は、稚拙で視野が狭すぎますね。
        期待する事は誰もが自由であり、貴方につべこべ言われる筋合いは全くありませんね。あしからず。

        • 中央線ユーザー より:

          貴方のコメントの「大丸主導で」以降の事だよ。
          だっていつも計画が気に食わなくて、もう名古屋はおしまいだ的なつまんないコメントしてるじゃん、だから最初から期待しないほうが精神衛生上良いですよって提案したんです。

          • 匿名 より:

            上の方ではないがここはネット上なんだから暴言などの問題発言をしない限り発言は自由なはず。このくらいの発言を読み飛ばせられないようであればあなたが問題。寛容さを持たず、自分の気に食わないコメントに一々突っかかるのは見てて不快です。

  22. 匿名 より:

    柳橋地区にある水産卸組合が12月4日に臨時総会を開き、柳橋中央市場の「中央水産ビル」の売却案について議論するようですが、どうなるのでしょうか。
    地下鉄新駅も建設予定ですが、名古屋駅や地下鉄駅直近と言う好立地条件で売却となればかなり大規模な再開発へと繋がる可能性もあります。水面下で動いている計画案はどれくらいあるのでしょうかね。
    横浜・みなとみらい地区では、積水ハウスが建設中の24階建ての複合ビルにウェスティンホテル横浜として2022年にホテルを開業すると発表がされました。
    ここ最近、みなとみらいは外資系企業の旺盛な進出と並行して、海外資本のホテル進出計画が著しく多いです。ハイアットリージェンシー横浜、ザ・カハラ・ホテル&リゾート横浜、米オークウッドが続々と開業する予定です。
    名古屋はどうなるのでしょうか。リニア開通で2時間圏内人口が日本一になると言われていますが、只の通過点で宿泊は東京、大阪に吸われてしまったら意味がありません。G20誘致失敗の敗因克服をして貰いたいものです。

  23. 世直し党 より:

    名鉄が訪日客向け英語と中国語対応の観光サイトExperience Nagoya Central Japanを開設しました。
    名古屋・中部はインバウンドや観光客誘致にも積極的に営業をかけると言っていますが、外国語対応のインフォメーションセンターやツールはまだまだ他県に遅れをとっています。このようなHP開設等のサービスが増えると良いですね。
    今後出来れば、長野県阿智村の「日本一の星空・天空の楽園」、昼神温泉郷、岐阜県関市板取の『モネの池』、三重県菰野町と多気の『癒し』と『食』をテーマにした複合温泉リゾート施設『アクアイグニス』、名古屋港のISOGAI花火劇場』や芸術花火の最高峰『名港水上芸術花火』等、これ以外でもまだまだ観光スポットは山のようにあります。是非、ピックアップして、定番観光スポットプラスでコンテンツボリュームを上げて貰いたいものです。
    https://www.exp-nagoya.jp/eng/

  24. より:

    新規情報ではありませんが、中日ビルの詳細が正月の中日新聞で大々的に発表される、とかありえないですかね、、??
    時期的には丁度いいと思うのですが

  25. 世直し党 より:

    名駅南の住友生命ビルの真裏である、NTT名駅南ビルの解体による名駅南一丁目23番街区再開発の進捗はどうなったんでしょうか?清水建設が既に解体作業を終了していると思います。

    三井不動産、東京建物、NIPPOが事業体として参画し、敷地面積はNTT名駅南ビル単体だけで約5,500m2あります。
    ビル北側は新旧の建物が混在しており、新築マンションも立地しており街区一体での再開発は厳しいと思われますが、西側はコインパーキングばかりでこれを集約させれば約8,000m2となります。
    住友生命ビルが約5,000m2ですから、同等以上の大型再開発が可能なエリアとなります。
    23番街区再開発計画のもう少し東側には、長谷工が所得した再開発予定エリアが存在します。
    23番街区再開発エリア界隈には、1980年~1990年竣工した古い中・低層ビルが混在しています。これらを個々の区画で集約する事に成功出来れば、名鉄再開発と連動して名駅南エリアが爆発的に再開発される可能性があります。まだまだ名駅界隈には再開発可能な土地が、眠っています。

    • 情弱 より:

      NTT名駅南ビルは建て替えられて今は名古屋四季劇場になってるわ。情報古すぎ。
      三井不動産、東京建物、NIPPOが事業体として参画してる名駅南1-23再開発は別の場所。
      住友生命名古屋ビルより2つ北の街区のことな

      • 世直し党 より:

        なるほどな。結局、集約できなかったのか?
        名古屋は全く再開発が下手な都市だな。
        別件の再開発も、期待薄だな。

        • 中央線ユーザー より:

          間違えて恥ずかしいからって名古屋に八つ当たりしないでよ。

          • 世直し党 より:

            笑わせるなww 流石!名古屋だと思っているだけだ。
            再開発案がなくて熱くなるなって。もうすぐ東京・大阪の恩恵を貰えるからそこで待てw

  26. 中央線ユーザー より:

    最初の丁寧な口調が嘘のような酷い豹変っぷり。
    せっかく間違えてるの教えてくれたのだから、教えてくれてありがとう、の一言くらい言えばいいのに。

  27. 匿名 より:

    街の魅力を高めるための努力を怠って、低俗で稚拙な案しか出さないような行政の都市が恩恵なんて言葉使ってお零れだけ狙ってるの控えめに言って糞ですよ。

  28. あーあ より:

    高層オフィスかタワマンでも建てればよかった土地をなぜ四季劇場にしたのって話はあるわな。
    敷地面積5,500平方メートルだぞ?単独開発でも広い敷地を確保できる稀なケースだったのに非常に勿体ない

    • 県外名古屋生人 より:

      四季劇場については11年間の借地。問題はその隣の結婚式場。隣の結婚式場も同様にNTTの跡地だと思うが、借地なのかどうかの確認ができない。もし借地なら11年後に何か起こるかも。

  29. 県外人 より:

    テラッセ納屋橋のすぐ近く、中区栄1丁目の読売新聞旧社屋の解体工事現場に「読売新聞名古屋栄プロジェクト」という積水の再開発案件があるようですが、計画の具体的案がまだ公示されていないようで気になります。是非このブログでも取材して頂けると助かります。

    また旧那古野小の跡地利用について名古屋市の活用方針が示されていたのですが、土地建物の現状有姿で貸付期間15年間で運用するようで少し残念に思いました。名古屋市は大規模な土地を大胆に活用することなく、地権者が細分化した土地をなんとか纏めあげようとしてなかなか進まないという事態が多い気がします。

    • なは より:

      >旧那古野小の跡地利用について名古屋市の活用方針が示されていたのですが、土地建物の現状有姿で貸付期間15年間で運用する

      名古屋市って一般人の想像もつかないようなよくわかんないことするよな。あんな一等地すぐにでも開発すればいいのに。
      アスナルも最初は15年の予定だったからなんも考えずに旧那古野小の跡地もそうしたのかな

      • 名無しの人 より:

        都市再生特区では安全確保計画を策定する必要があり、名古屋市では帰宅困難者の退避施設確保を進めていますが、名駅は人を入れる箱が全く足りていません。
        現実としてかなり大規模な施設でないと受け入れるスペースがありません。(ちょっとしたオフィスビルレベルでは厳しい)
        なので、学校をそのまま使うという苦肉の策が取られているのだと推測します。おそらくはマンションデベロッパーに買収されるのを恐れているのではと推測します。

        ニワトリが先か卵が先か、ですが、ある程度名駅が整備されないと厳しいでしょう。そういう意味では三井ビル北館は残念でした。あのレベルのビルでも、人を退避させるためのオープンスペースはそこまでとれないような気がします。

        • なたさ より:

          なるほど。そういった背景もあるのですね、、
          名駅以外の他の都市再生特区ではそういった対策は進んでるのでしょうか?名駅以上にオフィスや商業施設が集積している街はどうしてるのかなあと

          • 名無しの人 より:

            梅田は名駅の倍近いほどの帰宅困難者が出る推計ですが(名駅4万5千、梅田7万8千)、梅北地区のあの公園だけで3万人収容、周りのビルで4万人収容でかなり整っていますね。阪神などのビルも再開発進んでますし、足りるのではないでしょうか。
            東京駅の帰宅困難者は60万人と、名駅や梅田とは比較になりません。東京はそれ以外にも新宿、渋谷、池袋などありますし、都市防災の点で極めて問題があると思います。

            リニアでJR東海が買収した名駅のビルをそのまま都市公園にするのも、その一環ではないかと推測します。

  30. 県外人 より:

    何にせよ太閤口の方でダイワロイネットホテルの増築が行われているようなので、個人的には名駅南1丁目23番街区の再開発を見越しての動きだと思えて123計画には結構期待してます。

  31. 中央線ユーザー より:

    http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018120490084214.html
    中日新聞に栄広場再開発が掲載
    ・高級ブランドの商業専門店を誘致
    ・栄のシンボルとなるデザイン性も求める
    ・4日の市議会都市消防委員会で案を示す

    • らまは より:

      ・来年度に候補者決定、24年度開業
      ・新ビルは地下鉄や地下街とも接続し、低層階は高級感のある商業施設(大丸松坂屋!?)
      ・ホテルや映画館などの機能も備えた栄のシンボルとなるデザイン性を持つ高層ビル

      ここの人の理想が叶えられてるじゃないですか!?!?
      オフィスはない感じだね。名古屋市はここに高級ホテルを誘致するつもりなのかな…?

    • 県人会 より:

      やはり低層階はSixのような店舗展開にするようですね。
      大津通り迎えの同社の新ビルとの相互関係も楽しみです。
      名古屋駅とは異なるテナント構成と差別化を行なう事で違いを見せつけて欲しいものです。
      ハイブランド店舗を低層階に配置させるのなら、上層階は星レベルのホテルの誘致が必要かと。 栄にはハイレベルなホテルが出店していない為、良い契機かと思います。中日ビルにはホテル出店は無いような感じですから。是非とも進出を期待したい所です。

      • 中央線ユーザー より:

        新中日ビルにもホテルは入るそうです。以前中日新聞紙面に書いてあったので恐らく本当かと。星付きかはわからないですが。

        • 県人会 より:

          そうなんですか。中日ビル社長がテレビ塔と同じ高さから食事が出来るレストランを配置するとは言っていましたが、それがホテルのレストランなんでしょうかね。ビジネスって事は無いと思いますので期待したい所です。

  32. 中央線ユーザー より:

    高級ブランドが入るとのことで私みたいな庶民には無縁な再開発になりそうです、、、高いビルがたてば満足な人にとってはそれでいいのかもしれませんが。
    デザインに拘るみたいなのでそこがちょっと心配です。某間みたいなふざけたものにはならないでほしいです。でも私は何ができようと文句は言うつもりはありません、言う権利を持ってませんから。

    • きたこら より:

      たしかに多くの一般庶民に関係あるのは映画館くらいかもしれませんね。あと、恐らく高層ビルではあるもののデザイン性を重視するので高さはある程度抑えられるかと。

      ところで 某間みたい とは、、?

      • 中央線ユーザー より:

        VOIDとは間(ま)を意味するそうです。知らんけど

  33. やら より:

    「名古屋の台所」柳橋市場ビル売却へ、来年10月末めど
    https://www.asahi.com/sp/articles/ASLD36D20LD3OIPE02J.html
    ・中央水産ビルの建物と敷地(約2千平方メートル)
    ・組合が所有する近隣の第2駐車場(約1千平方メートル)
    ・6階建ての冷蔵ビルの建物と敷地(約300平方メートル)

    これらが売却される

    • 県外人 より:

      うーん、取り敢えずは良いですが真横のシンフォニー豊田ビルのテナントになっている三井ガーデンホテルプレミアからの景観を考えると中央水産ビルに大規模施設は厳しい気がします。というか現在売却先として有力視されている東和不動産がやりたがらないと思います。

      第2トヨタビルが中央水産ビルと一体開発されていればよかったのですが、そうではないので向かいの老朽化の著しいマル中食品センタービル等と一緒に市場という特徴を活かした再開発を行ってもらいたいですね。

      • 素人 より:

        確かにシンフォニー豊田ビルの事を考えるとあまり大規模な物は建たない気もしますね。
        ただ土地の売却額が約200億と記事には書かれています。
        完全な素人の考えですが、それなりに大規模な物を建てないと元が取れない気もするけど、どうなんでしょうね。

        • 県外名古屋生人 より:

          東和不動産なら将来的に柳橋一体を買い占めて超大規模再開発でも行うんじゃないかと予測します

      • 県人会 より:

        東和がどう動くかが楽しみです。
        名古屋駅近隣であり、強欲な地権者に邪魔されない土地ですから
        有効活用して貰いたいものです。
        『食』に精通したビルが建設される事で、観光資源と結びつき人が回遊したくなるような再開発が良いですね。それが結果的に複合ビルとして高層になっても、中層になってもビル自体のコンセプトに魅力と洗練さがある事を期待したい所です。

  34. 県外名古屋生人 より:

    隣のマルナカ食品センターとかも売却してほしい

  35. 県外名古屋生人 より:

    栄広場の件 CBC
    https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181204-00009525-cbcv-soci

    さて有識者とは誰でしょうねえ。

    • 匿名 より:

      それが一番恐ろしい。毎度の有識者であったら最悪です。
      しかし、大丸の土地面積の方が広いのに名古屋と有識者との審査検討で
      大丸がそれを確認できる場を設けるとは如何なもんでしょう?
      例の如く、名古屋は常に有識者に丸投げし時間経過ばかりがかかります。
      大丸も審査会に入るべきだと思います。

  36. かさ より:

    24年度開業ってことは、中日ビルや久屋大通南エリアの再開発とほぼ同時期に開業させるってことかな。
    別記事だと、地下で地下鉄・地下街と直結、低層階に大丸松坂屋、高層階に映画館とホテルらしいね。
    国内で似たような配置のビルといえば新宿ミラノ座跡地にできる再開発ビル。あのビルから劇場をなくしたのが今回の再開発ビルだな。あれは敷地面積は4,600平方メートルと今回のより狭いけど高さ225m。都市再生特別地区だとか容積率緩和を駆使すればそれくらいの高さは建てれるということ。高さが全てではないとはいえ栄広場もぜひ頑張ってほしいですな。ていうか土地が狭いから容積率を全部使い切ろうとすると縦に伸ばさざるを得ないからちょっと期待できると個人的には思ってる。

    • 匿名 より:

      正直、個人的には広場はそれほど大規模なものは必要ないと思います。待ち合わせ利用程度で十分かと。災害時の避難目的であれば、近隣に久屋公園やオアシスがあるわけで、セットバックさせた空間だけでいいのでは。
      あと出来れば、映画館より劇場が欲しいところです。中日ビルに中ホールが出来る予定ですが、名古屋駅との差別化で劇場設置は不可欠かと思われます。

  37. 中央線ユーザー より:

    https://www.nagoyatv.com/news/index.html?id=190670&p=1
    広場の空間を維持しつつビルを建設するみたいです。栄広場が無くなるのを残念がる声もあるのでそれに応えれそうです。

  38. 匿名 より:

    栄広場も少し不安になってきましたね。名古屋市によると基本協定の締結が20年度、土地の引渡しは22年度、新規施設の開業が24年度とされているようです。たかだか3年弱で何を作る気なんですかね…。

    同じ街の新しいシンボルとなるような性質のビルとして渋谷スクランブルスクエアを例に上げても(比較対象が大規模過ぎるかもしれませんが)、着工2014年度の開業2019年度竣工となっています。

    ビルの工事にしてもこれだけかかるのに、高級ホテルの誘致などを考えると少なくとも5年は見ないといけないのではないでしょうか。小規模な普段使わないようなビルにするならもう栄には興味はありませんが、それなりに大規模施設を作るなら市政はもう少しスピード感を持って取り組んで欲しいですね…。

    • 匿名 より:

      全く同感です。有識者との審査時間をかけ過ぎかと思います。
      正直、行政は土地売却をしたら速やかに事業者と大丸に一任して欲しいものです。こうゆう時こそ、名古屋市長の権威と行動力で手腕の見せ所なんですが全く当てにならない状態。
      大規模なビル解体が無い分、工期短縮出来ると思いますがその分、サカエチカや大丸としたら新ビル建設予定地の向えの大丸の新商業施設への地下動線も確保したいでしょうから名古屋市が発言している竣工日程であれば、かなりの工期圧縮が必要となります。まして、高層階のホテルやテナント等のインテリア等の細かな設置時間も大丸やテナント側としては十分欲しいでしょうからね。

    • 県外名古屋生人 より:

      大名古屋ビルヂングは2013から2015年のにかけて建設していたので、まあ22から24でも望みは絶たれたということはないですが、大きな望みは持てないということですかね。残念ですが。

      • 匿名 より:

        大名古屋ビル確認してみたら13年5月着工16年3月全面開業とギリッギリ2015年度に収まっているので、22年4月頃に土地の引渡しで25年3月全面開業と期間をめいっぱいに使っても大名古屋ビルくらいが限界ってことと捉えても良さそうですね。

    • ならやんけ より:

      https://www.yomiuri.co.jp/chubu/news/20181205-OYTNT50005.html?from=yartcl_blist
      >ホテルやホール、映画館などの機能を備え、地下2階から地上3階には、高級ブランドなどの専門店が入ることを想定している

      地上4階以上にホテルやホール、映画館が入ってオフィスは無いってことは、さすがに200m級になることはないだろう。今はほとんど更地のようなもんだし3年弱もあれば十分。

      • 匿名 より:

        オフィスが入らないとなるとだいぶ100mにすら達しないビルになる気がします。オフィスがビルに入居するだけで一時的ではありますが平日の朝夕に人の大きな流れが生み出せて、周辺の飲食店街も活性化すると思うんですがそこら辺市はどう考えているんでしょう。

        Jフロント側もこれだけオフィス空室率下がってるのであればテナント料での収入も見込めますし、オフィス入れないのは誰が得するんですかね。

        • より:

          新宿ミラノ座跡地にできる新しいビルは、
          商業施設が高さ25mまで、
          映画館と劇場は高さ25〜115mにある
          つまり商業施設、映画館、劇場だけで高さ100m超え。
          そう考えると今回の再開発は最低でも高さ100mは固いのでは?なんなら、高さ150mくらいになっても何もおかしくない。

        • 匿名 より:

          テレビのNEWSで建物シミュレーションを見ると、高さ的にはラシッククラスに見えたので高さ的には高くても100m以下のような感じがします。
          大丸が地下2階から3階とは残念です。まして、飲食テナント、ホテル、映画館だけではよっぽどホテル部屋数が多くない限り150~200mレベルは到底、無理かと思われます。

          オフィス需要に供給が追い付いていないこの時期に、オフィス入居スペースをなぜ組み込まないのかが疑問です。
          行政がいつまでも再開発に参画するのではなく、即売却し民間主導でコンペを開始して欲しいものです。景観や周りの商業事業者の意見を参考にしながらという定番の進め方を、今回も行なうのなら斬新で、洗練された今までとは異なる再開発など期待薄になるでしょう。又、そんなありふれたビルでは、星レベルのホテル誘致は難しい事は明白です。名古屋行政のセンスの無さと役人仕事には怒りすら覚えます。老害は排除すべきです。

          • あまの より:

            オフィスを入れないことを批判するのは分かるが、お前みたいに大して調べたり考えたりしない奴が批判する資格はないぞ。批判するならもっと勉強してからだろ

            たぶんテレビ報道とはCBCのことを言ってるんだと思うけどさ、たったそれだけの根拠で高さ100m未満になる とはあまりに短絡的すぎて笑う。あんなの適当に作ってるだけだぞ?
            まず、来年度に行われるコンペで詳細を決める再開発なのに、なんで今テレビ局が建物の形状知ってるんだよ。そんなの現段階では名古屋市だって知らないわ。

            各種報道で「高層ビル」「高層階 」「低層階」という言葉が使われてる時点で高さ約100m未満はありえないと考える方が妥当だろ。
            デザイン性が求められてかつ栄地区のシンボルとなる建物だから、
            コンペで事業者に選ばれるには、ある程度の高さも必要になってくるだろうな。

        • 怒る市民 より:

          同感です。
          栄北への導線も期待できる再開発であるにも関わらず、オフィス人口を加味しない名古屋行政の公募条件には愚の骨頂です。
          北側の教育会館跡地の再開発でオフィス主体のビル建設を目論んでいるのでしょうか?
          行政が絡むといつまでも口を挟んでくるのが再開発の進捗を遅延させ、規制が邪魔をし、洗練さに欠けるありきたりな再開発になる事が多分にあります。
          まして、名古屋という超保守的都市ではそれが定番化しつつあります。いつまでも城や根拠の無い名古屋らしさを主張依存するのではなく、競争的地区再開発を受け入れ定番化させるべきです。行政は早急に大丸と開発事業者に主導権を委託し、プレゼンにはオーディエンス程度で参加すべきかと思います。

  39. やっか より:

    今回の再開発のテナント構成は新宿ミラノ座跡地にできるビルに非常によく似てますね。
    敷地面積は4,600平方とほぼ同じくらいですが、40階建ての高さ225mです。栄広場のも高さ150〜200m、あるいはそれ以上を目指してもいいのでは?

    この記事分かりやすいです よければ↓↓
    https://search.yahoo.co.jp/amp/s/shutten-watch.com/kantou/4016%3Famp%3D1%26usqp%3Dmq331AQJCAEoAVgBgAEB

    • 県外名古屋生人 より:

      確かにこりゃ似てる。笑っちゃうほど似てる。敷地の形も似てる。

  40. 中央線ユーザー より:

    新中日ビル31階170メートル!
    http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018120690135212.html

    • 中央線ユーザー より:

      延べ床面積11万3千平方メートル
      24年完成
      オフィス、ホテル、多目的ホール、商業施設

      • 匿名 より:

        よかった…
        栄の今後を占う試金石なので本当によかった…

      • なは より:

        これは朗報すぎる。大名古屋ビルとほぼ同じ高さだね!大名古屋ビルより延べ床面積が約3.5万平方少ないから、若干スリムなビルになるかな

  41. 中央線ユーザー より:

    現ビル
    延べ床面積84000平方メートル
    高さ53メートル

    新ビル
    延べ床面積113000平方メートル
    高さ170メートル

    延べ床面積は1.3倍、高さは約3倍に巨大化

  42. 県外名古屋生人 より:

    ちょうど品川フロントビルを上に伸ばした感じかな?

  43. 中央線ユーザー より:

    https://r.nikkei.com/article/DGXMZO38649870W8A201C1CN8000
    名古屋造形大新キャンパス概要公開
    学長自ら設計

    学生数は830人あまりと少ないですが、レストランやカフェを誘致し卒業生の作品を展示し学外にも解放するそうです。

  44. 県外人 より:

    名古屋市が出している要緊急安全確認大規模建築物の耐震診断の結果です。これを見るとどの建造物が建て替えの可能性があるのかわかるので置いときますね。

    http://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/cmsfiles/contents/0000087/87233/shindankekka.pdf

    • 匿名 より:

      名古屋は本当に街の更新が遅れています。あんまり話題になりませんが、以下のようなかなり大規模な敷地面積を有しており、老朽化による更新時期が一気に来ているビルが沢山あります。副都心形成を考えると、ここら辺も要注目ですね。まだどうなるかは分かりませんが、出来れば耐震化ではなくリニア後も見据えて建て替えを行ってもらいたいものです。

      ・千種 スポルト名古屋ビル
      ・新栄 雲龍FLEXビル
      ・神宮前 名古屋市教育センター
      ・今池 イオン今池 ピアゴ今池
      ・上飯田 名鉄上飯田ビル イオン上飯田店
      ・栄 スカイルビル 三越栄ビル
      ・名駅 大東海ビル 第1堀内ビル

      • 怒る市民 より:

        名古屋の桜通りを含め刷新すべきビルは山ほどあります。
        名古屋駅の500m圏内しか最新ビル化が進んでいないのが現状です。
        名駅北に行けば行くほど昭和臭漂う民家や低層ビルが蔓延り、都会感の欠片もありません。
        細分化された地権者が狭い土地に低層ビルや民家を建て、商業区画と宅地区画の区分も明確でないのが他県に比べ、見劣りと再開発の規模やスピードを遅延させている要因の一つです。
        行政がリニア工事を機に、再度区画規制を強制的に施行すべきです。

  45. 中央線ユーザー より:

    http://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/page/0000106732.html
    旧那古野小学校の活用は東和不動産を代表とする共同体に決まりました。
    ここの人達からしてみれば高層ビルにならなかったのは不満でしょうね。ただ事業者は東和不動産で、15年間限定なのでそれ以降はどうなるかは定かでないですが。

    • さあさあさあ より:

      まーなんでそんな無駄なステップを踏むかね、、素直にすぐにオフィスかタワマンでも建てとけばいいものを、名古屋市はいったい何を考えてるのだろう。
      せっかくの都心の広大な土地が行政の無能によってまたもや無駄にされた。

  46. 匿名1 より:

    高層ビル云々の前に、名駅の回遊性や、目の前にプライムセントラルがあるようなオフィス街の一角であること、都市機能の集積といった観点から見て土地の有効活用をしないんだから不満なのは当たり前です。

    跡地利用提案募集の際には以下のような活用の方針が名古屋市から示されていました。

    1.広域的な交流の促進
    立地や地域資産を活かし、広域から多数の来訪者を誘致する名古屋の玄関口として、集客機能や観光機能等の導入と来訪者による回遊性向上を目指します。

    そしてこちらがコンペの結果の建築用途です。

    校舎:コワーキングスペース、イベントスペース、まちの給食室(飲食店舗)、会議室、オープンキッチン、オフィス、シェアオフィス
    体育館:イベントスペース
    屋外:駐車場

    さて、何処に「立地や地域資産を活かし、広域から多数の来訪者を誘致する名古屋の玄関口として、集客機能や観光機能等の導入と来訪者による回遊性向上を目指す」用途があるんですかね。
    体育館のイベントスペースくらいでしょうか。果てしてそんな狭いスペースで広域からの多数の来訪者を見込めるのでしょうか。イベントスペースとして唯一希望があったグラウンドが丸々駐車場になっているのはなんと言うかもう面白いですね。

    15年後には人口減少も始まっているであろう頃から、また事業者公募から開業まで20年弱かかるでしょう。果たしてそんな時期に大規模再開発が可能でしょうか。
    あくまで個人的にですが、終わった再開発という印象しか受けないですね。

    • 県外名古屋生人 より:

      とりあえず綺麗事を言っておけば、批判されないし、利にかなったことをやっているように自分達(市議)に錯覚させることができるからでしょうかね。

      >>>「立地や地域資産を活かし、広域から多数の来訪者を誘致する名古屋の玄関口として、集客機能や観光機能等の導入と来訪者による回遊性向上を目指す」用途

      こんなの真っ赤な嘘を最もらしく述べただけって感じ。

      さっさと超高層ビルを建てて高度利用してほしい。

      本音を言えば、なぜ笹島小中学校に統合したのかって話。笹島小中学校閉口してここに集めりゃ良かったんじゃないの?って思う。解体するのが引けるぐらい新しいって言うんだったら。
      そうすれば柳橋の再開発がもっと大きく進んだのに。
      まったく何を考えてるんだろ名古屋市は。

    • 怒る名古屋市民 より:

      全く同感です。
      名古屋駅からも近く、利用価値は十分な場所でスタートアップのような施設を造る必要性があるとは思えません。
      名古屋市が掲げている趣旨とは遠くかけ離れた内容です。
      一体、名古屋市は何がしたいのでしょうか?迷走しているとしか思えない暴挙です。興和の構想案を借りるとしたら、これも15年間の暫定施設って言う事ですかね。

      「立地や地域資産を活かし、広域から多数の来訪者を誘致する名古屋の玄関口として、集客機能や観光機能等の導入と来訪者による回遊性向上を目指す」用途など欠片も見出せません。
      これが名古屋の都市レベルかと情けなくなってきます。

    • 元名古屋人 より:

      何処かの誰かが名古屋市内に再開発する土地が無いとコメントされていましたが、土地は名古屋都心部でも充分あります。ビジョンすら無いのが問題なのです。
      名古屋以上に密集率が高く、土地が無い東京や大阪ですら行政主導で土地統合等で無い敷地を拡大再開発する、努力と工夫で困難を打破しています。大風呂敷だけ広げて、何も工夫も努力も主導もしない結果、規模縮小や有識者任せで自ら斬新な施策すら熟慮しない名古屋行政には甚だ呆れかえります。
      旧大名小学校跡地の再開発計画をこれから行なう福岡とは雲泥の差を感じます。地上24階建て(高さ110㍍)のオフィス・ホテル棟と地上12階建てのコミュニティ棟等を建設し、中央に大規模な広場が設けられ、ホテルはマリオットグループのTHE RITS‐CARLTONが進出予定です。これが本当の『立地や地域資産を活かし、広域から多数の来訪者を誘致する名古屋の玄関口として、集客機能や観光機能等の導入と来訪者による回遊性向上を目指します』という広域的な交流の促進の仕方であり、主旨提案に合う提案ではないのでしょうか。情けない。

  47. より:

    名古屋市の職員って、市役所に採用されるために死ぬほど勉強してるはずなのになんでこんな頓珍漢なことばかりするんだろうね。ほんとは頭いいはずなのに

    • 県外名古屋生人 より:

      名古屋のわりにはデザインに凝ってあって良かった。ただ気になるのが、あおなみ線延伸を考慮してあるかということ。

    • G より:

      やっと具体的に動き出したのですね。
      ポートメッセ1号館が移転しないことにはレゴランドの拡張も無理ですし、同じ金城ふ頭の開発面では、クルーズ船の船着き場を整備する報道も続報が無いのでそちらの進展にも期待したいところです。

    • 高みの見物 より:

      デザイン的には名古屋らしくない素晴らしいデザインです。
      当初の青写真は、只の箱型の洗練さも斬新さも無いデザインでしたから、良かったです。
      アリーナとして15,000人収容可能なライブも可能である為、名古屋で唯一のアリーナ会場・ガイシホールのバックアップ施設が出来る事は嬉しいです。只、竣工後に旧メッセを解体予定との事ですが、並行して施行することは出来ないのでしょうかね。可能であれば、レゴランド拡張工事も早期施行竣工が可能となるのですが。

  48. より:

    暫定利用をするにしても15年間は長すぎるのではないでしょうか。せめて10年くらいにしとけばいいのに。15年後なんて人口減少が始まるわリニアが大阪に向かうわで向かい風ばかり吹いていそうな時ですよね、、
    まー、なんていうか、こういう無駄の積み重ねが名古屋の都市景観のしょぼさの要因なんでしょうね。もったいない。

    伏見駅から徒歩2、3分のところにも廃校が決まっている御園小学校があります。敷地面積はなんと9,300㎡です。伏見、栄地区でこれほどの敷地面積はもう最後でしょう。それほどの広さです。
    ここも同じように訳の分からない理屈を並べて十数年も暫定利用するのでしょうか。不安でしょうがないです。

  49. Nagoya人 より:

    今は分かりませんが、以前名古屋市の職員の4割が名古屋市外出身ばかりでした。当時河村市長が名古屋市の職員は名古屋市に住まんと!と言ってましたが、どうなったことやら。
    ま、そんな名古屋市とは無縁の人が役人やっているから、みんな真剣に名古屋のこと考えて仕事していないんでしょ。
    名古屋市だけじゃなく、外郭団体とかもそう。
    過去、名古屋市みどりの協会のトップだった人も稲沢市在住だったな。

    給料もらって適当に仕事こなして。
    だーれも名古屋の発展のことなんか考えちゃあいない。
    人事は名古屋市内の人をたくさん取らんといかんわ。

  50. 旅人 より:

    名古屋は経済力が有るので危機感が他都市に比べて有りませんね、大阪も東京に本社機能をストローされて観光都市へ移行しています。更に万博開催、IR誘致に向けて開発に全力を尽くしているが、名古屋の都市は観光を目的地になる事は非常に困難だと思う。日本の産業構造の変換、ハードからソフトへの移行、多種多様になるニーズに応える都市に変貌して欲しいです!

    • 匿名 より:

      確かに大阪は御堂筋の歩道の拡張計画を提案し、歩行者優先とし観光都市への転換を図っていますね。万博と間違いないIR誘致の成功で益々、スピードアップすると思います。
      名古屋自体が観光地化される事は難しいですが、東海や中部エリアで考えれば十分観光地化する事は可能です。只、現名古屋市長では100%無理でしょう。共存共栄と強固な連携を全く考えていない人ですから。

      三重、岐阜、石川、長野、新潟とこれだけインバウンドを含めた観光客誘致が出来る場所がありながら、上手くブランディングすら出来ていない。そこに県民性とも言えるセールス宣伝下手も致命的です。

      宣伝広告を積極的、継続的に展開しないから他県からの印象が薄く、市民ですら認識も興味すら抱かない。負のスパイラルです。
      仰る通り、多種多様なニーズに応える事が出来てこそ真の都市であり、国際都市となり魅力ある都市である事に繋がると思います。

  51. 匿名 より:

    ノリタケの森の詳細が出てますね。19階建てマンション4棟を2回に分けて建設だそうですね。とてもタワマンとは呼べない、唯の中高層マンションの団地になりそうですね。ノリタケの森の真横にイオンが出来るようですし、ナゴヤドームみたいな地元民優先のイオンが出来るんでしょう。もうイオンは要らないってのにさ、しかも観光地の真横に。

    https://www.yomiuri.co.jp/chubu/news/20181213-OYTNT50005.html

    • 匿名 より:

      これで名駅北は終わったな。
      笹島のER笹島のような団地が4棟建設され、とどめがイオンモール。
      全く、ノリタケの森との融合性も雰囲気の調和もない。これが名古屋らしさですかね。通常のイオンモールであれば本当に最悪であり、地元民だけで観光客を含めた人の流動増加は望めないでしょう。

      これだけ計画遅延した理由が再検討か、イオン自体の広島等で展開している新業態で調整しているのかと期待していたが、やはり名古屋という結果となってしまいました。
      やはり名古屋に、都会的な洗練さや斬新さを求めるのは無理な話なのかもしれない。

      • いなかっぺ より:

        土地があっても上手く活用再開発出来ない。
        良い計画案が提案されても、地権者の協力が得られない。
        名古屋の田舎さと都会度が露呈した案件が多いのが残念極まり無い。

  52. 中央線ユーザー より:

    名古屋駅西口地下にバスターミナル
    https://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20181213/0002320.html

    • G より:

      バスタ新宿のような立体式になるかなと思っていたので、エスカとの問題が解決して地下に新設されたら、窮屈な西口広場のイメージもガラッと変わりますね。
      椿町線の開通や道路工事を考えると名高速黄金出入口への直結は難しそうですが、西口がどんな佇まいになるのか気になりますね。

    • 匿名 より:

      エスカがあるからJRは地上に重層ターミナルを地上に建設予定のはず。
      いい加減、何でもかんでも地下建設や車主体の考えは改めて欲しいものです。名古屋はそれより都心部の無法駐輪自転車撤去と、電線の地中化を積極的に行なえ。

    • より:

      別に名古屋市がやろうとしてることは悪くないし、バスターミナルに名古屋高速を直結させたいのならやはり地上ではなく地下がいいかと。
      ただ、黄金ICから椿町線に向かう時にJR近鉄あおなみ線の下を潜ることになるでしょうからその調整をどうするかですね。もちろんエスカと調整も然りです。

      まあこれで地下鉄東部線を駅西に接続する妄想はできなくなりましたね。どうせできないからいいのですが。

      • 県外名古屋生人 より:

        道路もいいですが地下鉄などの新路線がほしい

  53. かさ より:

    リニア見据え…名古屋駅桜通口に“大きな広場”整備へ ロータリーはモニュメント撤去し三差路に
    https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181214-00020062-tokaiv-l23
    名古屋駅再整備 桜通口、ロータリー交差点から三差路に
    https://mainichi.jp/articles/20181213/k00/00m/040/240000c.amp

    これは衝撃のニュースですね。
    ・「飛翔」がある位置までを広場
    ・大屋根の設置も検討
    ・三差路はスクランブル交差点化などを視野
    ・既存のデッキ施設は撤去
    (タワーズデッキが撤去!?!?)
    ・地下鉄8、9番出口廃止して1つにまとめる

  54. てすと より:

    てすと

  55. まさかのさか より:

    リニア見据え…名古屋駅桜通口に“大きな広場”整備へ ロータリーはモニュメント撤去し三差路に
    https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181214-00020062-tokaiv-l23
    名古屋駅再整備 桜通口、ロータリー交差点から三差路に
    https://mainichi.jp/articles/20181213/k00/00m/040/240000c.amp

    これは衝撃的ニュースですね。ここまで大胆にやるとは思いませんでした。
    ・「飛翔」がある位置までを広場
    (上のリンク先の記事画像を参照して下さい)
    ・大屋根の設置も検討
    ・三差路はスクランブル交差点化などを視野
    ・地下鉄8、9番出口を中央に1つにまとめる
    ・既存のデッキ施設は撤去
    (まさかのタワーズデッキ撤去!?!?)

  56. たぬ より:

    名古屋市が策定している名古屋駅前の再整備計画案が13日、明らかになった。民間資金を活用し、官民で名駅西口に交通ターミナル機能を備えた高層ビルを2棟建設する案がある。地下には高速バスの乗降場などを設け、名古屋高速と接続することも検討する。2027年のリニア中央新幹線開業に向け、東口に比べ遅れていた西口でも再開発に弾みが付く。

    名駅西口は東海道新幹線の乗り口に近い。駅前の土地は市とJR東海などが所有する。市は民間企業と組んで公共インフラを整備する官民パートナーシップ(PPP)を視野に入れ、高層ビル建設を検討する。

    高層ビルは西口駅前の南北に1棟ずつ建設する。地上部分は北側にタクシー、南側は一般車両がそれぞれ乗降できるようにする。駅前の中央部分には広場を設ける計画だ。現在の西口駅前はタクシー、一般車両ともに乗り入れており、乗降や通行の安全面で課題が指摘されている。

    道路と駅のアクセスも改善する。具体的には西口駅前の地下に高速バスや一般車両などの乗降場の整備を検討。都市計画道路の椿町線と、名駅に近い名古屋高速・黄金インターチェンジ(IC)を新設の地下専用道でつなぐ見込み。

    黄金ICは現在、西方面の出口しかなく駅前まで時間がかかる。東向きの出口を増設し、駅まで約5分で到着できるようにする計画だ。

    事業総額は今後、詰めるが実現に向けて難航も予想される。西口の地下には現在、飲食店や衣料品店などが営業する地下街「エスカ」がある。地下乗降場の整備に向け、市は工事に伴う店舗営業などについて関係者と丁寧な協議を行う方針。

    同時に名駅東口駅前も再整備する。駅前にある円すい状のモニュメント「飛翔」を撤去し、広場を新たに設けて歩行者空間を拡充。タクシーと一般車両が乗り入れる乗降場も見直し、それぞれ専用の乗降場を設ける。20年度にも具体的な設計に入る。
    https://r.nikkei.com/article/DGXMZO38902830T11C18A2L91000?unlock=1

    • 県外名古屋生人 より:

      予想外のところに高層ビル計画が出ましたね。
      ついでにビックカメラのところも再開発されれば、西口も日本屈指の超高層ビル街になりますね

  57. 中央線ユーザー より:

    https://www.decn.co.jp/?p=104518
    名古屋市市民会館建て替え複合施設化検討

  58. より:

    名古屋市も本気を出してきましたね。
    まだ確定事項ではなく検討段階とはいえ嬉しいです。

    名駅東口は飛翔やタワーズガーデンを撤去して大型広場を設置して、ロータリー廃止でスクランブル交差点化も。
    名駅西口は駅前広場に高層ビル2棟建てて、バスターミナルを地下化し高速道路と直結。
    栄は久屋大通の全面リニューアルに栄広場を大丸松坂屋と共同で再開発。
    金山は市民会館と古沢公園の合計約2万haを一体再開発で複合施設を建設。27年度にはアスナルの土地も返却される予定。

    • 匿名 より:

      名古屋市もできる限りの事はやり始めているのを感じられてとても良いですね。名駅西口ビルはある程度予想は着いていたのですが、市民会館の公園敷地との一体開発は予想外で、アスナル金山の再開発延期で停滞すると思っていた金山の再開発に大きく期待出来そうで嬉しいです。

    • より:

      アスナルの土地が返却される27年度までに、
      新複合施設を完成させるつもりなのでしょうかね。で、そこからアスナルに手をつける。
      て感じかな

  59. より:

    リニア時代へ脱「迷駅」 名駅東口広場を拡張 
    http://chuplus.jp/paper/article/detail.php?comment_id=607270&comment_sub_id=0&category_id=112&ref=rank

    これが一番わかりやすいです

  60. 中央線ユーザー より:

    新路面公共交通システム「SRT」導入検討
    http://tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=70105&date=20181214

    • take より:

      路面電車がいいと思っていたのですが、これなら良さそうですね。
      丸みのある近未来的なデザインをお願いしたいところ。
      メーグルはどうなるのかな。廃止かな?
      ルートは名古屋城や大須だけじゃなく、名古屋の新名物としてもっと広範囲で走ってほしい。
      レゴランドや東山公園あたりとか。あと近未来的な街並みのわりに交通が不便なささしまライブとかも必要でしょう。

  61. 匿名 より:

    西の名駅と中心地の栄、南の金山は都心・副都心として整備していこうというのは良いのですが、北の大曽根に関しては市は動かないんですかね。
    駅西にも高層ビルが出来れば益々名駅集中が激しくなります。各方面に拠点を設けて発展させていけば街全体の回遊性も上がって良いと思うのですが、市はどういう風に考えているんでしょうか。

    • より:

      大曽根なんて名駅金山栄とは比べものにならないくらい求心力のない場所だろ。そもそもターミナルとかいって名城・名港線と中央線と瀬戸線とゆとりーとだけじゃ弱いわ。
      同じターミナルの金山は名城・名港線、東海道線、中央線、名鉄名古屋本線、名鉄常滑線だぞ。乗降客数も大曽根の2倍。
      比較にならんわ

      • 匿名 より:

        金山は勿論あなたの仰る通り、空港線などの路線の強みも有りますが、アスナルや市民会館、金山南ビルなどの商業・文化施設があってあの乗客者数なんですよ。
        それに対して周りにはメッツくらいしかまともな施設がない、行く目的地とはなり得ない、今の大曽根をそのまま比べても意味なんてないでしょうよ。寧ろそんな状況でも市内4位の乗降客数の地位を維持しているだけでもよく健闘してます。

        しかも名鉄大曽根駅の一日平均乗降客数は10年間で35%近く増加しており、名鉄本線・常滑線金山駅の同10年増加率よりも高いんですよ。

        再開発が失敗する前の大須並みに活気のあった頃の大曽根商店街の存在を知らないからそういう事が言えてしまうのでは。

        ポテンシャルは十分にあるはずです。

        • より:

          まあ言いたいことは分かるけどさ、大曽根周辺には金山みたいに地権者に邪魔されずに開発できる広い土地はないし、商店街を復興しようにも広い道路に動線をぶち切られてどうしようもない。
          自業自得とはいえ市としてもどうしようもなくないか?
          それに対して金山には駅の目の前に市有地が3haくらいあるんだからそりゃそっちに注力するでしょ。
          ていうか今は名駅、栄だけでもいろいろやることあるんだから大曽根に手をつける暇はないのでは?

          • 世直し党 より:

            西エリアは再開発は難しそうだが、東エリアは十分再開発できる土地がある。
            匿名さんが仰る通り、現在でも乗降客数は市内4位で尚且つ、増加中でポテンシャルは十分ある。開発が頓挫したひと昔前から東急や西武と言った東京資本が資本投下しようとしていた事でも証明できる。三菱重工も社屋の建替えによってコンパクト化をし始めている。
            金山と並行して名古屋北エリアを拠点化する事で、名古屋市内と周辺エリアに厚みが出来、観光、商業施設、鉄道インフラの整備、再開発の連動誘発も望める。
            名古屋市内には名駅、栄しかないのではなく、金山、大曽根という第三、第四勢力が旺盛であれば賑わい促進にもなる。

      • 怒る市民 より:

        金山と比較してどうするんだ。考える視野が狭すぎる。
        北の拠点エリアを構築し、回遊性を持たせる事を言っていると思うぞ。確かに大曽根近辺はマンション重要が増加傾向であるし、阪急も大曽根駅前の土地を取得している。
        現況で判断するのは名古屋行政と同じだな。需要を創出させる手段を先ずは講じない限り、何も変わらない。東京・大阪でも東西南北に拠点都市を構築し人、物、インフラ整備を活発化させている。

        • より:

          では具体的に大曽根地区の需要を創出させる手段とは?

          • 横から失礼 より:

            ・タワマンを数棟建てて武蔵小杉化
            ・ナゴヤドームのボールパーク化
            ・区画整理してビジネスパーク作って京橋化

            凡人にはロクな案が浮かばないですね、、、

          • 怒る市民 より:

            先ずは、
            ①交通インフラ整備が優先で利便性を高める為に、ターミナル化。JR中央本線、地下鉄名城線、名鉄瀬戸線、ゆとりーとラインの乗り換え通路となる北口の通路の整備。
            栄までしか通じていない名鉄瀬戸線からの乗り換え客が激増したことやゆとりーとラインが開業等で混雑緩和。
            ②高架の耐震補強が完了次第、安全対策としてのホームドア設置や利便性向上のためのエスカレーター設置、冬の寒い時期に電車ホーム外側への防風板設置や冷暖房付きの待合室等の整備。
            ③JR中央本線大曽根駅南口の通路整備。南口通路がなく、ホーム位置の関係で利用者の多い北口へのアクセスの不便さの解消。
            ④名鉄瀬戸線大曽根駅の南口へ繋がる通路整備。利用可能な空きスペースが有る為、商業施設の投入し駅舎の有効活用。
            ⑤商店街が衰退し賑わい創出の為、名鉄が現在、高架下再開発を施工中。
            ⑥大曽根駅の東側一帯には三菱電機名古屋製作所の広大な工場があり現在、順次工場建屋の建て替えがが進行中。集約化、高層化が進み、敷地に余裕ができれば将来的に商業施設を建てる用地を確保できる可能性もあり。三菱系ショッピングモールのMARK IS進出に期待。
            ⑦メッツ大曽根とその西側には広大な駐車場があり、既に阪急リート投資が取得済みで再開発整備待ち。
            ⑧商業施設を整備する際には並行して、大曽根駅とのアクセスを重視したペデストリアンデッキ等の整備も利便性を高める上で必要不可欠。

            人気の住宅街となっている小幡や瓢箪山ではライオンズ守山 マークヒルズなどのファミリー向け大規模マンションの建設され、新たに進行中案件もあり今後は更なる成長、発展が見込まれ、新たな人の流れが期待できる。
            マンション街と商業施設を融合、駅の利便性を向上させる事で街に賑わいが生まれ、それが街の魅力となり需要創出を誘発させる。

  62. 開発 より:

    名駅西口駅前広場に高層ビル2棟を建設するという構想についてです。
    駅前の土地の一部はJR東海が所有するとのことですので、ここは名古屋市とJR東海でタッグを組んではどうでしょうか。
    具体的には、
    「(駅前広場)+(タワーズとゲートタワーの敷地)」の土地で一体開発します!
    と申請するのです。前者は約1.3ha、後者は約8.2ha。合わせると約9.5haという巨大な敷地が出現します。タワーズとゲートタワーで容積率43万㎡分が消費されてるとはいえ、非常に非常に膨大な量の容積率を新ビル2棟につぎこむことができます。
    この方法をとれば日本を代表する超高層を作ることが可能になります。なんなら300m級も軽く狙えます。JR東海としても駅前の抜群の立地に少しでもでかいビルを建てて自社の収益にしたいでしょうし、これには乗っかってくるでしょう。

    ※図、タワーズとゲートタワーの敷地↓↓
    https://vps7-d.kuku.lu/files/20181215-1639_9df7c204199fbf70c2094d66fda3a2bf.png

    • 県外名古屋生人 より:

      JR東海が関わればそうなるでしょうね。もし、縦横50*50mのビルなら、15万m^2で割るとピッタリ60階建てでが目指せます。アセス無しで300mは目指せますね

      • 名無しの人 より:

        タワーズも当初270m→245m
        ゲートタワーも260m→220mに縮小されてきました
        共通点は、何かしようとしたちょうどそのときに経済不況に陥っている点です
        今は米中貿易摩擦、アメリカによる自動車関税、来年消費税アップと中部地方にとってやや気になる経済の雲行きではあります

  63. 匿名 より:

    名古屋駅はまだまだ水面下の再開発案件がありそうですね。
    新河合塾ビルや逓信会館跡地、大名古屋ビル裏の代替え土地利用等。
    リニア開通迄には、名古屋駅東西が大幅に変化する事を期待したいものです。

    • 県外名古屋生人 より:

      新河合塾ビルは大したことないですよ。やっぱり名古屋企業だなあと思ってしまいました泣。
      大名古屋裏はこれまでに見ない小規模ビルの再開発が進んでて、懸念材料が多いです。
      なんで小規模ビルを立てるんですかねえ。市が一体再開発を目指す等の以降を示してるのに。
      きっと再開発するから退いてくれという話になると揉めるんでしょうね。

      • たぬ より:

        というかあそこは他ブログでも言われてましたが近辺でとある事件があって暫くそのままにしてあったような曰く付きの土地ですし それこそ十数年間は塩漬けしておかないと高層ビルは無理でしょう

  64. 匿名 より:

    名古屋市がポートメッセの新第2第3展示館を2026年に開業させるとの事ですが、名古屋はまた協調性の無さが露呈しました。
    展示面積は6万平米で、需要経過を見て将来的には8万平米に段階的に拡張予定らしいですが、既に県が常滑に6万平米の国際展示場を来年竣工予定であり尚且つ、面積拡張させる為に複層式にする建設概要は、現況の世界も含めて無柱会場で展示スペースは移動、回遊し易い平屋である事が主流という主催者側のニーズや使い勝手と逆境しています。
    共倒れになる可能性すら危惧されます。第1展示場の移転には納得できますが、それ以上の大規模な展示会はより拡張スペースを確保している常滑に回し、住み分けと協力を明確にし、確実に規模相応の需要を確実に得たほうが良いと思います。
    レゴランドにプラス一体土地貸借させた方が、ジブリパーク完成時の観光資源の増強にもなり有効かと思います。

  65. 匿名 より:

    テレビ塔のリニューアル計画や東建が栄で再開発するホテル事業計画ですが、共に最高級ホテルを目指すようですが何処に業務委託するのかが楽しみです。
    テレビ塔に関しては、マリオットやヒルトンに劣らぬレベルをと謳っていますが、果たしてどうなることやら・・・今後の動向を注視したいと思います。栄は中日ビルや大丸新ビルにもホテル入居構想があり益々、何処を引っ張ってくるのかが興味深々です。くれぐれも、やっぱり名古屋だねって言う事にならぬよう事前の大風呂敷を広げる事はしないほうが良いと思います。

  66. 中央線ユーザー より:

    名豊ビル跡地 24階建再開発ビル
    https://r.nikkei.com/article/DGXMZO39147060Z11C18A2L91000
    名古屋市外ですが県内なので一応

  67. 中央線ユーザー より:

    http://www.city.nagoya.jp/shiminkeizai/page/0000112872.html
    中村区役所移転は竹中工務店に決定

  68. 怒る市民 より:

    飛翔に変わるモニュメントとして三英傑の銅像を作る案も検討中との事。
    前、議会で市議からインスタ映えすると提案され、名古屋市長が賛同した話が記事で掲載されていた話ですかね。
    この市議と河村名古屋市長は、インスタ映えの意味を理解しているのかが疑わしい。名古屋城ばかりに固執し、自分の在任中に復元をさせたいあまりに強硬したが、あらゆる方面から提訴を含めた反対にあい、頓挫状態の名古屋市長が喜びそうな話。
    名古屋駅が再開発されやっと利便性の向上と近代化され、三大都市の風格ある玄関先になりつつあるのに、一地方都市のような銅像を設置する意味と必要性が理解出来ない。
    このような時代錯誤も甚だしいセンスの欠片もない名古屋市長と市議が街の再開発事項に関わる事事態に嘆かわしく腹立たしい。
    名古屋市が得意の有識者にでも検討して貰え!

  69. 匿名 より:

    名古屋市住宅都市局は、中川運河堀止の東側地区を対象とするにぎわい拠点づくりで、2019年度にも民間事業者を公募する考えだ。本年度は市場調査を実施し、公募に向けた条件を整理する見通し。

    だそうです。敷地的にはもしかしたら高層ビル1棟くらいなら建てれそうですね。

    • 県外名古屋生人 より:

      新幹線の隣だよね?
      あそこは謎の高さ制限があります。撤廃してほしい。

      • 匿名 より:

        高さ制限は都市再生緊急整備地域、特定都市再生緊急整備地域にも指定されているのでそこまで心配する必要はないんじゃないですか?

  70. たぬ より:

    河合塾の件ですがここでは名古屋企業ガーというコメントが多かったのですがあの河合塾の裏で以前流血沙汰の事件があったにもかかわらず最近まで放置されていた土地なんですよね 又聞きですが弘○会が絡んでいるとの事で名古屋行政や企業というよりは駅西の歴史的な問題かと
    国を挙げてヤクザ追い出してくれると助かるんですけどね

  71. 名古屋章 より:

    名古屋再開発推進フォーラムってなんですかね?
    どなたか参加されている方はいますか??
    https://nssf.jp

  72. より:

    事業費2000億超/名古屋市の駅前広場再整備プラン案/篠原氏座長に検討会議設置
    https://www.kensetsunews.com/archives/271029

    西口にできるビル2棟や新たな広場空間について詳細が書かれています。これを見て今の方針のままでは駅西には大したビルは建たないと思いました。あまり期待しない方がいいかと思います。

    ビルは広場の両側に1棟ずつ作りその間に広場を設けるとのことでしたが、その広場の面積は7,000㎡だそうです。また、これは非公式情報ですがリニア駅の真上にはビルは建たないそうです。
    これらのことを考えたら大してでかいビルは建てられないかな〜。敷地面積や容積率の問題なんてJRがいればどうにでもなるけど、さすがにこの条件だと建築面積が狭すぎる

    • 素人 より:

      個人的には東西40m南北50mぐらいのビルになるかなと予想しています。これならそれなりの広さの広場も確保出来るでしょう。
      高さについては300mも技術的には可能かもしれませんが、折れそうなぐらい細長いビルになると思うので150~200ぐらいかなと思っています。
      もちろん300m級が建ってくれるならそれが一番良いですが。

    • 県外名古屋生人 より:

      なんだか雲行きが怪しくなってきましたね。
      >西側エリア約0.7haに広場空間や、バスターミナル機能を備えた拠点、名古屋駅につながるアクセス道路などの整備方針を盛り込んだ。

      からすると0.7ha内部に高層ビル二棟と広場なんですよね。一棟と広場というのであれば分かりますが二棟となると建てられても住友商事再開発ビルを二本といった感じになるのではないでしょうか。

  73. たぬ より:

    金山ビルのボストン美術館応募ゼロらしいですしあそこらへんは慎重になりそうですね
    まぁまず名駅伏見栄間でしょうし

    • 匿名 より:

      それは関係ないでしょう。現状の南ビルの特殊な構造を活かせるのが展示施設以外無いんだから手を上げるところがないのは当然。商業施設へ用途変更するための大規模内部改修費を支払うくらいならこれから始まる市民会館の建て替えのテナントとして入居する方が100倍マシ。

  74. 県外名古屋生人 より:

    そういえば、この前の都市消防委員会の会見の動画って公開とかされてる?
    どなたかurl教えていただけますか?

    • 匿名 より:

      これのことですか?http://smart.discussvision.net/smart/tenant/nagoya/WebView/rd/speech.html?year=2018&council_id=31&schedule_id=35&playlist_id=1&speaker_id=0

    • 県外名古屋生人 より:

      urlありがとうございます。
      高層ビルの件についても、利用者数が13%増加するという予想にしても、色々ありますが、控えめにではなく堂々と名古屋を発展させていってほしいですね。

  75. 中央線ユーザー より:

    https://www.pref.aichi.jp/soshiki/koen/seibikousougaiyou.html
    ジブリパークの詳しい情報が出ました。22年開業予定でしたが、一部が少し遅れるみたいです。

    以前、知事が「何年たっても完成しない」とおっしゃってたので更なる規模拡大にも期待できます。
    わたし個人的にはカルチェラタンができて欲しいけど、やっぱ人気的にはポニョやナウシカの方が優先ですかね…

    • 名古屋出身大阪住 より:

      ナウシカはジブリなのか、、、?

      それよりはラピュタ、千と千尋(温泉ほしい)、豚が先じゃないですかね。
      個人的にはぽんぽこ、コクリコ、風立ちぬが好きですけど期待はできなさそうです。

      • 中央線ユーザー より:

        あっ、ナウシカって宮崎駿さんが監督だからジブリかと思ってましたが調べてみたら違う会社の作品なのですね。ご指摘ありがとうございます。

  76. 怒る市民 より:

    大阪・夢洲の再開発は大阪の都市レベルと強固な財界、政治力に驚愕させられました。IR誘致の成功を既に見越した再開発です。
    名古屋との都市・行政レベルに雲泥の差を感じました。これから益々、大阪は東日本の東京、西日本の大阪という二大拠点という巨大都市に変貌していく事でしょう。
    いつまでも名古屋は名古屋らしくなんて言う、馬鹿げた根拠も無い薄っぺらいポリシーと、経済力が豊かという景気や情勢に簡単に左右される水ものに依存と主張をし、変化、進化を嫌い、柔軟性が無い、保守的な老害がいつまでも行政を担っているようでは、名古屋はいつまでたっても現状維持のままでしょう。現状の需要を最優先させるのではなく、需要を如何に創出させ新しい物、事、人を創作するかを最優先させるべき。三大都市から滑り落ちる日も意外と近いかも知れません。
    再開発の規模とデザイン性を含めたセンス、創出発想が恐ろしく違い過ぎる。

  77. たぬ より:

    管理人さんには申し訳ないですがこういう普通の再開発の記事にもネガティヴな意見ばかり書く人がいますし
    この情報記事のようにもう愚痴専用記事とかあった方がいいんじゃないでしょうか

    • 匿名 より:

      確かに最近そういうコメントは多い気がしますね。

      でも実際一昨日の大阪メトロの駅改修、夢洲ターミナルビルの建設、新大阪再開発協議会発足、昨日のなにわ筋線の予算手当発表は実際大きなインパクトがありました。リニア一本足の名古屋(アジア大会もありますが…)と万博、IR、なにわ筋線効果でどんどん新しい計画が出てくる大阪にリニアが通る時に名古屋は同じ位発展し続けていられるのかな、と私も思う所はあります。

      • 匿名 より:

        残念ながら同感です。
        愚痴とかネガティブと捉えている時点で、大阪の都市レベルとの差や都市間競争お現況を直視、理解していない人かと思います。

        あれだけの鉄道路線の延伸や新線の建設、大阪メトロが民営化されてこの短期での駅自体の改修やターミナルビル建設等の計画を見れば、既に資本投下が大阪に移っている。
        又、規制緩和してもラグジユアリーホテルが名を挙げない名古屋と異なり、既存の星レベルの海外資本ホテルプラス、マリオット・インターナショナル系高級ホテルW OSAKA、パレスホテルの新ブランドホテル、星野リゾート、プリンスホテル、東急系ホテル等が軒並み進出計画を明らかにしているのは、リニアが開通し流動人口は大阪より増えるかも知れないが、着眼すべき滞留人口が遥に大阪の方が増加すると予測し投資が旺盛な証だ。これで、IR誘致が成功したらリニア開通どころじゃない巨大投資が投下されるであろう。大阪にとってリニア開通は東京へのアクセス手段レベルの価値であり、万博とIRの二大プロジェクトにしか重きを置いていないのかもしれない。

        • たぬ より:

          そういう事を言っているのではありません 大阪の再開発がすごいのも重々承知しておりますが 再開発案が出てもどうせ名古屋だから〜だのここの記事で管理人さんが他都市との比較を控えてと言っているにも関わらずやれ三大都市だの福岡に抜かされるだのと言っている人たちにうんざりしているだけです。
          名古屋行政の不満の記事でも作ってそっちでやればいいじゃないんでしょうか

          • たぬ より:

            別に危機感を持つなというわけでもポジティブになれというわけでもありません。
            『荒れるのを防止するため、純粋に情報提供や共有だけを目的としています。新規情報の関連で結果的に意見交換や議論になるのは仕方ないですが、最初から議論目的のような書き込みは禁止です。もちろん他都市との比較も禁止です。違反しているコメントは削除し、書き込み禁止措置を取ります。
            情報提供といっても当ブログの主旨と大きくずれるような話題や他都市で大規模計画が持ち上がった、などの書き込みはご遠慮ください。』という管理人の主旨から大きく外れているコメントが増えていますし自治厨のようになってしまいますが新しく行政の記事でも作ってはどうか?と思った次第です。 せっかくの中日ビルの記事でも名古屋disのようなコメントがあったり悲しいんですよね

          • 匿名 より:

            お気持ちお察しします。
            激しく同意しますが、こればかりは言論が偏りがちになりイメージも先行する、ネットの怖いところですね。

            いい例が千種駅関連のニュースです。
            中途半端に改修工事がされた写真がアップされた際は僕もびっくりして呆れましたし、物凄い批判や誹謗中傷に近いコメントも。
            けど、実際は予算の関係で一端止めざるを得なかったと思われ、その後に千種を含む数駅の改修発表が。
            交通局のセンスやスピードはさておき、物事には順番もあると思いますし、交通局をぼろくそ言っていた意見は結局は戯言だったわけで。

            十人十色の意見、ぐっと我慢して違う視点・参考意見として捉えてこちらのblogを楽しみに拝見しないと息もつまりますね。

  78. 名無しの人 より:

    ある程度、都市規模に比例して開発が進むのは仕方ない面もあると思います。
    大阪と比べれば劣る面もありますが、贔屓目に見て、比べればやはり福岡等の都市と比べれば名古屋のほうが開発進んでいると思います(福岡を腐すつもりはありません)。そんなに名古屋が他と比べて全てダメとは思いません。

    問題点をあえて挙げるとすれば、やはり選挙というのが大きいと思います。
    大阪も維新が出てきてから、良くも悪くも行政が前に進んでいますし、福岡も市長の政策で大きく前に進んでいます。
    それと比べれば、名古屋市は市長の調整不足が目立ちますが、失敗するたび役人や議員と対立関係作って耳目集めるということばかりで、市として何をしたいか?が見えてきません。
    別にどっかの政党みたいに「大企業に課税して福祉充実!」でも何でもいいのですが、目指す都市像が見えないのでは市長の信任も否認もできず、ただ対立だけで時間が過ぎている感じです。

    地方政治というと、誰がなっても同じという印象あります。さすがに1年2年で劇的に変わることはありませんが、長い目で見ると差がはっきり出てくる、とわかりますね。
    みなさんもそこに苛立ってるのではないでしょうか。

  79. 中央線ユーザー より:

    http://www.city.nagoya.jp/somu/cmsfiles/contents/0000112/112699/heisei30.pdf
    再開発ニュースではありませんが、今後の名古屋を考えていく上で有益な資料かと思います。

    • 匿名 より:

      名古屋特有の自画自賛資料です。
      他県は既にまだ先を見据えての再開発計画を打ち出しています。
      過去を振り返るのではなく、これから先を常に踏まえたブランディングを打ち出すべきです。いつまでも物づくり一本に依存しない都市を目指すべきです。名古屋行政は二極集中を評論するのではなく、今迄労せず得た立地面での特性やメリットを生かすべくブランディングすべきです。正直、大阪には先ず追いつけない現状を理解し、大阪や東京から貪欲にあらゆるものを吸収するかです。
      高層ビルや点的発想の商業、娯楽施設をいくつも点在させても意味がありません。
      行政が行うべき事は、既に需要があるエリアを拡張発展させるだけでなく、街の拡がりや戦略的拠点エリアを増やす為に需要の掘り起こしとそれによって人・物・事の回遊をもっと計画的に行ないアクセスや車中心の発想転換等を含めたソフトインフラや点在したポイントを如何に面で結びつけ繋げるかがです。名古屋駅や栄と言った既存のエリアだけに投資するだけでは、真たる国際都市や人を惹きつける都市への変貌は困難かと思われます。
      こんな事を言えば直ぐに、ネガテイブだのマイナス発想だの俯瞰して物事を見れない稚拙な輩が湧いてきますが、これが名古屋を外から俯瞰した率直かつ正直な意見です。

      • やはか より:

        >街の拡がりや戦略的拠点エリアを増やす為に需要の掘り起こしとそれによって人・物・事の回遊をもっと計画的に行ないアクセスや車中心の発想転換等を含めたソフトインフラや点在したポイントを如何に面で結びつけ繋げるか

        で、具体的に何をするべきなの?

        • 匿名 より:

          人に質問する前に己の意見を述べよ。
          お前、前も誰かのコメントに同じような質問してたな。
          その後は、知らんぷりしてるのは程度が知れるな。

          • 熊野 より:

            貴方も、掲示板利用前に説明書きくらい読まれては。
            呆れられてるだけですよ。

  80. you より:

    昨日栄を歩いていたら、数年前にクローズしたキャバレー太平洋の建物が覆われながらも、まだ建っていました。
    栄のど真ん中でかなりの好立地だと思うのですが、再開発の話ってあるのでしょうか?

    • 匿名 より:

      もう何年も塩漬け状態で、再開発が水面下で動いているとも思えません。
      明治屋や丸善跡地同様に、あの好立地を早期に再開発出来ないもしくは、外部資本に見向きもされない事が残念です。東京、大阪や福岡ですらありえない事だと思います。

  81. 九州人 より:

    単刀直入に言いますと、大阪の都市の再開発レベルは夢洲の再開発も含め、東京も恐れるぐらい凄いと思います。何処まで大阪が発展するか、予想出来ません? 流石、天下の台所の商都大阪ですね‼

    • 江戸っ子 より:

      東京は恐れてはいませんが、大阪が一皮剥けるにはいいチャンスだと思っています。大阪が成長すれば、東京のバックアップ都市になる可能性も生まれてきますから。商都大阪ではなく、観光都市を目指していると吉村市長は述べていましたよ。実際、大阪企業が東京に主要部門や本社機能自体を移管させているのも事実です。大阪がいち地方都市から脱却できるかは、万博の成功やIR次第ではないかと思います。

  82. 県外名古屋生人 より:

    最近はNTT栄ビル 東館が囲まれてるけど、何やってるのかな?解体?

  83. 九州人 より:

    今のうちに名古屋は、東京よりも発展の可能性がある大阪と手を組むことが必要ではないでしょうか?

    • 匿名 より:

      大阪には毎月行くが、昨今の大阪の街の勢いは著しくある。
      コテコテのセンスやスマートさとは無縁だった大阪が、東京のような街並みに変貌しつつある。只、鉄道に関しては相変わらずではあるが。
      万博、間違いないであろうIR誘致という二大プロジェクトを手にしたら、間違いなく東京と自他共に認める大都市となるのは間違いないでしょう。
      只、愛知県民は大阪より東京志向の県民が多く、何事も石橋を叩いて割ってしまう位、保守的な県民性のくせに東京で流行っているというだけで直ぐに飛びつくというポリシーの無さや見え張りの面を持っています。大阪が東京よりも近くても、大阪資本や店が進出していない現状を見ればお分かりかと。

  84. 中央線ユーザー より:

    新ナゴヤキャッスル、最高級路線
    中日新聞から
    http://chuplus.jp/paper/article/detail.php?comment_id=610735&comment_sub_id=0&category_id=115&from=news&category_list=115
    2020年秋に閉鎖、3年後に再開を目指す。外資ブランドには全く興味ないので自社ブランドにするそうです。
    名古屋観光ホテルの方は建て替えは今後10年以上は考えないそうです。

    • 匿名 より:

      この三輪芳弘社長というのは理想論は先走って語るが、具現化させる能力は低いとしか思えない。丸栄跡地自体も、今だ何も青写真すら出てこない。只の資産運営で買い占めた土地の地価が上がるのを待っているようとも見受けられる。
      キャッスルを高級路線にシフトするのなら益々、海外資本のビッグネームと提携し、予約ネットワークに相乗りする方がインバウンドを含めた顧客予約や宣伝広告の利便性や認知力がある。
      業務運営・提携料を支払っても十分メリットはある。状況は異なるが、旧丸栄が外部資本の提携を当時の経営者が根拠の無いプライドで拒否し、時代の流れを乗り切れず閉館に追い込まれた事を思い出す。
      大風呂敷を広げては話題になりたい人のように見えなくはない。

      早期に、再開発を行なえる『やる気』と『実行力』があるデベに土地を売却する事を強く切望したいものだ。

  85. 九州人 より:

    日本は、国際的にも飛躍する為に是非とも、諸々の規制緩和して企業の経済活動を自由にして、地方分権、道州制を含め、封建的な中央集権の官僚国家から脱官僚国家に日本は変貌して真の先進国へ、USA並の自由な経済国家にして、中国にはもう、敵わないが韓国にはGDPで抜かれない事です。

  86. 京都 より:

    4ヶ月ぶりに名古屋に戻って栄や大須界隈を歩いて思ったんですけど、矢場町交差点にJRか私鉄の駅が欲しいですね。
    もし駅ができたら、繋がってるのか繋がってないのかよくわからない栄エリアと大須エリアが完全に繋がり、全国に誇れるような広大な繁華街になることでしょう。

  87. 通行人 より:

    レゴランド規模拡大 数百億円投資へ
    https://www.yomiuri.co.jp/chubu/news/20190103-OYTNT50006.html

  88. ノボール より:

    【建設中】 ※着工済 ※高さ60m程度を目安にしています。
    105.39m 30F 錦_二 7番街区再開発事業 21年度竣工 最高部111m
    100.80m 27F 栄_三 栄タワーヒルズ 19年2月竣工 美術館入居
    *99.75m 20F 名駅四 名古屋三井ビルディング北館 21年1月竣工
    *81.85m 24F 錦_一 タワー・ザ・ファースト名古屋栄 20年3月竣工
    *73.85m 16F 名駅三 名古屋三交ビル建替計画 20年6月開業
    *72.65m 21F 栄_一 ローレルタワー名古屋栄 20年12月竣工
    *70.00m 22F 泉_一 東区泉一丁目計画 20年3月竣工 野村不動産
    *69.77m 22F 錦_一 中区錦一丁目計画Ⅱ 野村不動産
    *66.83m 14F 名駅一 名駅一丁目計画 20年竣工 三菱倉庫・名鉄
    *6*.**m 21F 錦_一 プラウドタワー名古屋伏見 19年2月竣工

    *59.99m 19F 泉_一 東区泉一丁目Ⅳ計画 野村不動産
    *59.96m 19F 栄_二 ヴィー・クオレ・レジデンス栄二丁目 19年2月竣工
    *59.87m 13F 錦_二 鹿島伏見ビル 19年9月竣工予定。鹿島建設
    *59.64m 20F 葵_一 名古屋市東区葵1丁目計画 住友不動産
    *58.44m 19F 丸内一 中区丸の内計画 住友不動産
    *58.36m 18F 名駅四 相鉄フレッサイン 名古屋駅前 20年春開業
    *57.76m 13F 錦_二 ヤマイチビル 19年1月竣工予定 ハローワーク

    連投します。セクター別に内容精査していただければと思います。
    見やすいよう物件名は省略などしてますので、正確ではありません。

  89. ノボール より:

    【着工準備中・計画中】
    170.**m 31F 栄_四 中日ビル再開発 2024年度完成予定。
    *96.**m 20F 東桜一 住商名古屋ビル跡地 22年竣工 NTT都市開発
    *75.00m 23F 栄_五 栄五丁目計画 19年2月着工 野村不動産
    ***.**m **F 栄_五 三ツ桃ビル再開発 解体工事中 野村不動産
    ***.**m **F 栄_一 伏見マンション計画 タイムズ伏見通 セキスイハイム東海 
    ***.**m 20F 丸内三 東建コーポ高級ホテル 19年着工22年開業目標
    ***.**m 10F 錦_三 N3計画 UFJ名古屋ビル建替 21年竣工予定
    *58.07m 19F 則武新 西区則武新町3丁目計画 19年5月着工 ノリタケ
    ***.**m **F 名駅四 名古屋ビル東館建替 詳細不明 解体中
    *56.40m 16F 栄_三 栄三丁目ホテル・商業複合 3月着工 中電不動産

  90. ノボール より:

    【構想中】 ※高さ60mに拘らず。報道や現場で動きある案件のみ。
    ***.**m **F 名_駅 名鉄名古屋駅地区再開発
    ***.**m **F 名_駅 第二・第五堀内ビル再開発 解体工事完了
    ***.**m **F 名_駅 キャッスルプラザ再開発 21年3月営業終了
    ***.**m **F 栄_三 明治屋栄ビル街区 退去予定テナントと調整中
    ***.**m **F 栄_三 丸栄再開発 暫定施設開業後に恒久的再開発
    ***.**m **F 錦_三 栄町ビル・ニューサカエビル再開発
    ***.**m **F 錦_三 錦三丁目25番街区再開発 19年にも事業公募
    ***.**m **F 錦_三 錦三丁目16番街区再開発 教育館移転後再開発
    ***.**m **F 名駅南 パナソニック工場跡地 長谷工が購入
    ***.**m **F 名駅南 名鉄下広井敷地 名駅再開発と連動(決算資料)
    ***.**m **F 樋の口 ナゴヤキャッスル建替 20年秋閉鎖 20年代半ば開業
    ***.**m **F 名駅南 名駅南一丁目地区23番街区 協議会を15年設立

    • ノボール より:

      書き漏れ
      先ごろ公表された名駅西口高層ビル(2棟)には、疑問符つくため除外。

  91. ノボール より:

    【どうなる?】 ※解体は?まだパーキング?動きがあるとこ中心に。
    名駅南 ハローワーク名古屋中 伏見へ機能移転で空きます。
    泥江町 国際センター側 トラスコ所有と名鉄所有のコインパーキング 敷地は狭い
    名駅四 柳橋市場 中央水産ビルは10月末売却 東和保有ビルは解体済
    名駅南 昭和ビル・ガーデンビル跡地 解体中 再開発内容不明。
    栄_一 読売新聞中部支社跡地 解体中 積水ハウス特建事業部施工
    栄_一 伏見ミリオン座(及び旧ヘラルド系不動産)再開発
    錦_二 りそな銀行名古屋ビル テナント退去が進む
    丸内一 フコク生命ビル テナント退去が進む
    丸内三 朝日丸の内ビル 解体工事準備中
    栄_五 あいおいニッセイ同和損保名古屋栄ビル 解体準備?隣のPは?
    名駅四 名駅四丁目8番街区積水ハウス管理地 未だ積水保有かは不明

  92. ノボール より:

    【その他】
    栄_三 久屋大通公園南エリア パークPFIで再整備 20年以降目途
    金_城 レゴランド拡張 某市のせいで予定遅れ 新ホテル開業検討
    港_町 ガーデンふ頭再開発 実現化調査検討を実施中
    金山一 アスナル金山・名古屋市民会館等再開発
    山下通 瑞穂公園陸上競技場再整備 2027年アジア大会に向けて改築。
    名城一 新愛知県体育館再整備 同上 東海圏初クラスSアリーナ想定
    金_川 みなとアクルス2期事業 キッザニア導入予定 20年度開業目標
    泰明一 名古屋競馬場跡地再開発 アジア大会選手村用地
    ※国際展示場・会議場再整備は、内容が酷いと感じ、敢えて除外。
    ※名古屋城天守閣木造化?論外ですね。

  93. 中央線ユーザー より:

    ノボールさん、すごく沢山お疲れ様です。
    再開発ニュースが無いので貼ってみます。
    https://r.nikkei.com/article/DGXMZO39687100W9A100C1SHA000
    都道府県経済成長率、三重2位愛知5位。日本経済のけん引役はやはり製造業のようです。ビル建てるより工場造った方が経済的なのですかね。

    https://r.nikkei.com/article/DGKKZO39650450U9A100C1ML0000
    地元大学への進学率、愛知県が1位。
    みんな地元が一番みたいですね。ボクもそうです。

  94. 中央線ユーザー より:

    名古屋本線立体交差化に関する資料が公開されました。
    http://www.city.nagoya.jp/shisei/category/53-5-22-14-4-20-0-0-0-0.html

  95. 中央線ユーザー より:

    http://smart.discussvision.net/smart/tenant/nagoya/WebView/rd/council_1.html?referrer=http%3A%2F%2Fwww.city.nagoya.jp%2Fshikai%2F
    今日午後1時半から都市活力向上特別委員会が開かれて「都心部のまちづくりについて」が話されますので、何か新しい話が出てくるかも?

  96. 中央線ユーザー より:

    http://tokai-tv.com/styleplus/
    今週のスタイルプラス、面白そうです。東海仕事人列伝で「驚きの再開発プランを取材」との事なので、何か新しい情報が出るかも?

  97. 中央線ユーザー より:

    http://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/page/0000113160.html
    市が栄広場の看板を募集しているのですが、その貸付期間が平成34年(2022年)までとなっておりやはり工事着手はそれ以降となるみたいです。しかし期間の短縮も示唆しています。

  98. 中央線ユーザー より:

    https://suumo.jp/jj/guide/shosai/JJ081FD001/?ar=050&hp=060224002
    新情報かよくわかりませんが、矢作地所が大須の中公設市場跡地に建設する予定の3階建ての商業施設のイメージパースがここに載ってました。なぜか公式サイトに載ってないです…見つけれてないだけかも?
    今年の夏に開業するそうですが、最近大須に全く行っていないので今度ここの様子見かねて行ってきます。

  99. よしおたそ より:

    再開発ネタとあまり関係ないですが、動画の2分55秒あたりから出てくる新宿とその遠景が今の名古屋の遠景にそっくりで驚きました笑

  100. より:

    あまりこのブログでは話題になりませんが、名古屋港のウォーターフロント地区の再開発にも目を向けては如何でしょうか。
    地下鉄名古屋港駅近辺はセントレアのせいで高さ制限があると思いきや、都市計画による地区設定では最も高い容積率を受けられる商業地であり、高さ制限もないのです。
    「名古屋港イタリア村」の跡地など再開発の余地のある土地が結構あります。
    まだまだこれから詳細は練られていくと思いますが、リニア開通までに何らかの動きはあるはずです。

    名古屋港管理組合での再開発基本計画のリンク載せておきます。

    http://www.port-of-nagoya.jp/shokai/keikaku/1001147.html

  101. 中央線ユーザー より:

    名古屋市観光戦略についてご意見を募集します。だそうです。
    http://www.city.nagoya.jp/kankobunkakoryu/page/0000113487.html

  102. ここあ より:

    河合塾名古屋校は通常業務は早ければ受験シーズンが終わる2月末までで、新校舎完成までは医進校やマナビス等で名駅が近い受験生受け入れるんですかね。
    教育関連だと他に早川ビルの柴山義塾名古屋校は一榮ビルに名駅校リニューアルオープンしました。前の店はメイドリフレだった場所にイメージが全然違う事業所が入ったわけですが。
    駅西ホルモンはyahooニュースによると7月に閉店予定。ホテル・ルウェストは新ホテル「ABCホテル」が5月に開業予定。
    ホテル・ルウェストの隣のオールドパルは営業曜日・時間を大幅に短縮して長期休業期間もあったりするのでリニア工事を見込んでいるかもしれません。また、JR東海建設ビルは解体しないの?とも思いますが。JR自身のビルもリニア工事のために解体しないと示しつかないですし。エスカ地下街は、リニア工事の影響受けそうな最北の店舗も含めて3月末までのクーポン付パンフレットがついていて、年明けにはパンフレットがバージョンアップすると思いましたが、まだ去年後半バージョンのままです。T-WESTビルは2014年にできたばかりなのに解体に応じるでしょうか。称名寺は寺の入り口に「3月に彼岸行事」とあったので、少なくともそれまでは続きそうです。水商売店で申し訳ないですが名古屋シェイクは無期限休業入っているのはリニアの影響かもしれません。

  103. より:

    他ブログで旧東海銀行本店跡地再開発の建築概要が出ているのが確認されてました。
    高さ:56.45m
    階数:地上10階地下2階
    延床面積:48,489.05㎡
    となっています。MUFGは10月に三菱地所と駅前の再開発などを進めるための新会社を立ち上げていたので、もしかしたら何かしら変更があるかと思いましたが結局このままの計画でいきそうです。

  104. より:

    失礼しました。これ既出でしたね。

  105. ここあ より:

    1/28に名古屋市主催の「名古屋駅駅前広場の再整備プラン(中間とりまとめ)」があります。自分はシフト休みなので行けそうです。
    http://www.nagoyaeki.org/activity/activity2413
    リニア工事の直接エリアはJR東海じゃないとわからないはずなので、JR東海とも調整した計画なのでしょう。
    椿魚市場の南隣の泉茶屋等も解体しましたが、「神戸屋」管理地との看板建ってます。JRが「神戸屋」から買収交渉しているのか単にリニア工事対象じゃないのか不明です。エスカ最北の「矢場とん」「リッチ」等の店はエスカのJRテナントのキヨスク・バス案内所やエスカ直営地(催事場等)が移転候補地かもしれません。

  106. より:

    名古屋市と大丸松坂屋が「栄広場」共同開発で基本合意 “低層階に高級ブランド店”等が条件
    http://tokai-tv.publication.network/amp/6f58c44959d0f4b4135b668328b6fb6f6826ad00315a8fc3974ad770d5e3d29a?i=73003&date=20190122&__twitter_impression=true

    ・低層階で高級ブランド店を展開
    ・アミューズメント施設などを誘致する
    ・地下街に直結する複合型の高層ビル
    ・2024年度の開業を目指す
    ・今年度から開発する事業者の募集を始める

    だそうです!また一歩前進ですね!!

    • ノボール より:

      ありがとうございます。

      というか、情報が間違いでなければ、当初予定よりスケジュール早いですね。

      19年夏に事業者募集/栄角地に複合施設建設/名古屋市
      https://www.kensetsunews.com/archives/265700

      今年度ということは、2018年度ってことなので、3月末までに募集要項を公表するということ。しかも、来年度(2019年度)に売却するということなので、一般的なスケジュールで行けば、秋ごろには事業者決定をしているくらいでないといけない。いずれにしても楽しみですね。
      しっかし、このスピード感でいくと、残りの区画は諦めたか、それとも逆に目途がたったか。どっちかなぁ~。

      それとこの低層階に、ルイヴィトンやコーチが入ったらおもしろいですよねぇ。つまり、連鎖再開発に発展する可能性もあるわけで。

  107. 中央線ユーザー より:

    http://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/page/0000113369.html
    栄広場について名古屋市から正式にアナウンスが出ました!

    • ノボール より:

      栄地区の賑わいと集客力の向上を目指し
      錦三丁目25番街区の開発を名古屋市と共同で推進します
      名古屋市と基本合意を締結しました
      http://www.j-front-retailing.com/_data/news/20190123sakae_F.pdf

      名古屋市の発表にある、大丸松坂屋側からの条件で面白いのは、

      ・地下階から上層階に向けて、必要とする商業専有面積は約 17,000 ㎡
      ・1 階の必要とする商業面積は専有面積約 2,700 ㎡、レンタブル面積は専有面積に対して約 70%
      ・1 階の店舗配置として、広小路通、大津通及び久屋大通沿いについては、基本的に商業店舗及び商業店舗ファサードに利用

      錦通が仲間外れにされているので、錦通側が広場になって、また上層階の共用部になると思われます。南側は目一杯まで高級ブランド店を展開して、北西側にホテルやシネコンなどの入口になる、と。
      北西側には、サンシャインサカエやドンキがあるので、人の流れの面でも北西側にそうした機能を配置するのは適切と思われます。
      そして商業専有面積が17,000㎡ということですが、共用部の存在を考えると、5階層というよりは6階層?になるくらいのボリュームですね。

      あとは、公募してくるところ次第なので、楽しみですね。あとは、配点がどうなるかですね。市有地ですから、当然土地価格への配点も高くなりますが、それ以外の部分での評価基準をどうしてくるか。

  108. オジティーライムタイム より:

    栄ミナミに動きが出てきています。
    呉服町通りに低層ですがテナントビルが建設されます。
    パースはこちらで
    https://sakaesouthpeaks.wordpress.com/

    その他、ヴィレッジヴァンガードがロフトに移転 元の店舗は現在改装中です。

    • より:

      これはいいですね。こういうのがどんどん増えて欲しい

      • ノボール より:

        ですね。
        空き地になって、どうするかな?っと思っていましたが、こうなるとは予想外でした。
        マンションなんかにならず、本当によかった。次は、南東にある、まとまったパーキングあたりに期待です。

  109. ここあ より:

    去年の秋ごろにエスカ地下2階の旧北出入口前が資材置場になって、「ここもリニア工事エリアになったか。」と思いましたが、今は資材置場工事は終わって空きスペースになってます。

  110. より:

    新今池ビルが取り壊されるらしいです。ソースもなく非公式なのでいつかは分かりませんが、、

    • ノボール より:

      1階の海鮮屋が、求人だしてるので、しばらくは無さそうです。

  111. 匿名 より:

    https://portmesse.com/wp-content/uploads/new01_guide.pdf
    ポートメッセなごやの新第1展示館整備事業のパンフレットが更新されていました。

  112. 中央線ユーザー より:

    http://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/page/0000089453.html

    SRTについての詳しい情報が出ました!

  113. 中央線ユーザー より:

    http://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/page/0000113462.html
    http://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/page/0000113726.html
    名古屋駅駅前広場再整備プランの中間とりまとめが公表されました!

    • G より:

      報道の通り、西口に二棟のビルを配置する計画ですね!
      西口のイメージ一新に期待したいところです。

    • より:

      これはすごいボリュームですね。
      私が個人的に妄想してた理想が概ね実現しそうで嬉しいです。

    • 素人 より:

      西口の対象エリアに歩道の部分は含まないと勝手に思っていましたが、これ見ると道路ギリギリまで対象になっているように見えますね。
      検討イメージでも新ビルが道路ギリギリまで来ているように見えるので、仮に検討イメージどおりの範囲で建設されればかなり大規模な物が出来るかな。

    • ノボール より:

      おそらく個別記事になるでしょうけど、第一印象としては、東口にはワクワクが足りない(まあ肝心要の名鉄近鉄が抜けていれば致し方ないか)、西口は詰め込みすぎで息苦しい。

  114. より:

    有識者からもビッカメ街区の再開発を推進すべきって意見も出てるみたいですね。情報元は言えませんがあそこも再開発が検討されているようなので期待ですね。

    https://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/190129300020.html

    • 鷲津砦 より:

      駅西構想ビルにはMICE機能も検討という報道がありますが
      敷地の東西幅から行けば、一定以上大きな会議に対応出来る部屋は設けられません

      上の中央線ユーザーさんの情報のリンク先画像からすれば、ビックの街区は構想される北棟と道路だけを挟み東西に並ぶ位置関係ですし
      ここが再開発されるに当たって、北側ビルと一体化orデッキ接続の可能性もあるかもしれませんね
      道幅は広いですが、名鉄再開発が跨ぐ大通りとそう変わりませんし

      ここを一体化出来れば開発効率の良い敷地形になりますし
      個人的には、新ビルはこちら側1棟に集約して、南部は全域広場化して欲しいな

  115. 名駅付近住まい より:

    ノリタケの森横のイオン計画が頓挫しているとの噂がありますが、どうなでしょうか。
    近隣住民としてはイオンでも嬉しかったけど他にやりようもあるだろうと複雑な気持ちです。

  116. 中央線ユーザー より:

    https://www.kentsu.co.jp/webnews/view.asp?cd=190129300062&pub=1
    20年度に教育館解体みたいです。ここも栄角地同様超一等地ですから、跡地利用に注目です。角地以上に地権者が多いので一体再開発は厳しいかな。

    • より:

      森万ビル、ルイ・ヴィトン、焼肉じゃんじゃん亭、立体駐車場、コーチ名古屋栄
      これら5つの建物を巻き込んだ再開発にしたいですね。これで敷地面積は4,500平米になります。
      街区内にあるそれ以外のビルは比較的新しいものばかりなので、街区一体開発は正直無理そうです。

      • 県外名古屋生人 より:

        ルイ・ヴィトンって結構新しそうですが、築何年なのかな?

        • 鷲津砦 より:

          1999年施工だそうです
          名のある建築家さんがデザインされた店舗のようで、ルイ・ヴィトン名古屋栄店 建築、と検索すると複数のサイトで紹介されています

          築20年の低層建築と言えば、一般的には再開発に巻き込まれてもおかしくないものですが
          文化的価値もありますし、どうなるのが良いか難しいところですね

  117. ノボール より:

    錦3のドンキとカラ館の間、錦通から裏の本重町通まで空いて、ボーリングしてたけど何が出来るんだろ。
    知ってる方います?敷地的には大してないですけど、普通にテナントビルですかね。

  118. ノボール より:

    スパイラルタワーズの裏側、残された区画ですが、唯一残っていた野田屋ビルが解体されます。隣の駐車場は、名鉄が取得しています。
    一体開発なのか、それとも別なのか。いずれにしても、スパイラルタワーズの『邪魔』になる意匠にはなってほしくはない。

  119. 中央線ユーザー より:

    もはや新情報ではないですが、みんな大好き東部線の話(妄想)が捗りそうな記事を見つけました。
    http://www.maruhachi-kotsu.com/subline/604newl-eastline.html

    新情報は昨日都市計画審議会が開かれて、旧住友商事ビル再開発が都市再生特別地区に指定されたのと、多目的ホールやMICE、ホテル等を設ける際に容積率緩和される特定用途誘導地区が来年度から導入されるのが決まりました。
    https://www.kentsu.co.jp/webnews/view.asp?cd=190130300062&pub=1
    https://www.kentsu.co.jp/webnews/view.asp?cd=190130300049&pub=1

  120. より:

    旧住商ビル建て替えのパースが出ているようですが、どなたかURLくださいm(_ _)m

    • ノボール より:

      昨日の中日新聞の経済面に出てましたけど、ネットでは出てないですね。

    • 中央線ユーザー より:

      1月31日中日新聞朝刊名古屋市民版に載ってます。

      • ノボール より:

        市民版の方でしたか、失礼。

        あと、中日新聞plus に登録してれば、過去記事検索で見ることができます。

  121. うんわ より:

    Zepp Nagoya及びマーケットスクエアささしまの定期借地権は2030年の2月まで延期だそうです。
    超高層ビルが建てれるくらい敷地面積が広いのに残念ですね

    akimitusaeriさんのブログからです
    http://blog.livedoor.jp/akimitusaeri/archives/52975494.html

  122. みそたま より:

    zeppとマーケットスクエアに関しては
    随分前から延長という話を聞いていたので
    特に驚きもないです。
    zeppや映画館が残ってよかったという声もあるかもしれないですね。

  123. はやみ より:

    リニア開通前も再開発すごいですが、開通後もなかなかなものです。
    今思いついただけでもこれだけあります。

    [名駅]
    ・名駅の新明小学校(廃校)の跡地再開発
    ・名駅の那古野小学校(廃校)の跡地再開発
    ・笹島の109シネマズ周辺の跡地再開発

    [栄、伏見]
    ・栄の丸栄周辺の再開発
    ・伏見の御園小学校(廃校)の跡地再開発

    [金山]
    ・金山のアスナル跡地再開発

  124. 匿名 より:

    ずっと気になっているのですが、丸の内のフコク生命ビルの周辺がコインパーキングになっていて一体的な再開発も有り得るんじゃないかなーって思ってるんですけど動きはないんですかね。フコク生命ビル自体も結構古いビルなので期待しちゃいます。

  125. より:

    高級ホテル誘致、名古屋市が本腰http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2019020302000092.html

    再開発ネタではないものの、今更感は拭えませんが1件でも2件でも、マリオット以来の外の風が吹くことを期待したいところです。

  126. あいち より:

    名城公園近く、丸栄柳原集配センター跡の大きな土地の利用をご存知の方いらっしゃいますか??市営柳原荘を立て増して、市営名城荘周辺の再開発を進めらめるのかな?と期待しているのですが。。

    • 鷲津砦 より:

      その情報は持っておりませんが
      市営名城荘というのは、たぶん城北荘のことですよね

      現在の柳原荘は、城北荘の建て替えに向けて一部居住者の移転のために新設されたものだそうです
      城北荘の大部分は現地建て替えの予定で、既に一部の施工が始まっているようですので、これから柳原荘を建て増して居住者移転の規模を拡大するというのはなさそうです

      建て替え完了は2033年と先ですが、柳原荘を含む他の市営住宅への居住者移転と新住宅の高層化により、ある程度の再開発用地が確保されるようで
      名古屋造形大が建てる名城公園駅直上の新キャンパスの東隣には、1haの空きが生まれる予定です

      配送センター周辺の広い土地は、2002年に国から都市再生プロジェクトの対象に指定されており
      河村市長が地区の開発を公約に入れて当選なさったりもしましたが
      これまであまり大きな開発はなく、長く活用しあぐねている土地といった感じです

  127. ここあ より:

    去年12/15に強盗事件があったホテル77はリニア工事のエリアかどうか微妙ですね。
    また、エスカについてはエスカガイドはやっと更新しましたが北通路の北側の想吃担担面がリニア工事の影響受ける時期が未確定からか、クーポンは3月末までのままです。本来なら6月末までのクーポンに更新しているはずですが。エスカ地下2階駐車場の下にターミナルを作れるかどうかもエスカ中央の桜通線線路の間にスペースがあるかどうか微妙なところです。

  128. 日野(中央線ユーザー) より:

    名前変えました。
    住友不動産のタワマンの概要が発表されました。354戸と結構大規模。
    https://www.asahi.com/amp/articles/ASM2856FBM28OIPE01Q.html
    http://www.sumitomo-rd.co.jp/uploads/20190208_release_CTaoi_SMGsakaekan.pdf

    • 匿名 より:

      住友にしては低いなぁ
      東京や大阪の物件とのレベル差を感じる。
      東区葵という住居環境と景観で超高層に出来なかったのかな。
      これだけの物件と立地条件であれば十分需要と高さが狙えたと思うけど。
      これが名古屋レベルかな。。。

      • 県外名古屋生人 より:

        量が同じなら高さを低くするのが名古屋流なのかな…
        数少ないまとまった土地だけど…

        名古屋は濃尾平野でだだっ広いから高層にする必要がなかったとか言われたりするけど、実際は他都市よりもまとまった土地が少ない気がする。細分化されすぎ。

  129. なや より:

    決まったものを今更変えろとは言わないけどなぜ30階とか40階建てにしないで20階建てにするのか不思議でしょうがない。企業側にとってタワーではなく団地型にすることによって想定されるメリットはそれほどのもの?

    新栄や高丘あたりは都心なのかどうかよく分からない微妙な立地といえばたしかにそうだけど、そんな立地でも東京や大阪、福岡、神戸、札幌などはタワーにしてるよな?なぜ名古屋だけ団地なの?あそこ高さ制限ないぞ?

  130. 名無しの人 より:

    https://www.rbayakyu.jp/rbay-kodawari/item/4525-354
    https://www.re-port.net/article/news/0000058201/

    他にも記事ありましたね
    コメントなどを拾うと、端的に言えば「無理しなくても名古屋ではシェア第2位取れてるから」ってことではないですかね

  131. オジティーライムタイム より:

    中央水産ビルについて、近隣で勤務されている方からお話を伺いました。
    その方曰く、東和ではなくJRが購入しホテルになる。らしいです。

    • ノボール より:

      ほほぉ。真偽はともかくとして面白い。

      確かに、モンブランも東横イン桜通口本館も、移転先が明らかになっていない。
      東横インは自社保有地でない可能性もあるが、それでも地権者と一緒に代替地を求めるのは想像に難くない。
      特に、モンブランの立地は相当なもので、代替地となると同レベルの立地を用意するのは簡単じゃない。とすれば、多少敷地面積を確保して、同等の価値にするしかない。

      そうしてみると、中央水産ビルはモンブランに、駐車場敷地は東横インに、とすれば丸く収まるようにも感じられる。

      東和も、報道のコメントではあまり取得を考えていないようだったのは、両社ともこの方針で既に決まっていたのかも知れない。

    • 県外名古屋生人 より:

      東和じゃなきゃシンフォニー一体を含めた容積率の有効活用は出来ない。建ってもクロスコート程度の低層ビルになるんだろうな。残念。

  132. 日野 より:

    http://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/page/0000113266.html
    都心部まちづくりビジョンにご意見募集中です。よく市政への不満批判がここのコメント欄に書かれてますが、それだけでははっきり言って全くの無駄無意味なのでこういった所で自分の意見を反映させていくべきだと思います。
    しかし、マンションの高さで都市を比較、格付けってもう、、、最低レベル(笑)