2月10日、名古屋市はアスナル金山エリアの再開発の延期を発表しました。2028年2月に予定されていた閉鎖を延長し、2036年まで営業を継続すると発表しました。近年の建設費の高騰などを受け、計画をさらに精査する必要性が発生したためとしています。
もともとアスナルは2005年に暫定施設として完成、2020年に閉鎖予定でしたが、8年間の延長が決定し今営業中です。再び8年延長によって、結果的に16年延長することとなりました。当初の15年の倍以上の営業をすることになります。
アスナルは跡地に市民会館の第3ホールを入れた複合ビルを建設予定でした。オフィスやホテルなどの複合用途を入れる計画でもありました。これで金山の目玉となる開発が大きく起きれることになります。
2036年に閉鎖なので、新しいビルの完成はどんなに早くても2040年となるでしょう。もっと言えば、さらに延長される可能性も否定できません。暫定を取り壊して開発するのではなく、建物の耐用年数が迫ってきて建て替えるという状況も考えられます。
奥に見えている金山総合ビルも今回の開発に絡むため、当面存続となるでしょう。その右奥に見えている市民会館はどうなるでしょうか。予定では2035年に完成予定ですが、こちらも何か心配になってきます。
名鉄が白紙で金山も延期となり、ここまで再開発が進んでいない都市も珍しいと思います。これは定量的な事実です。では今後はどうなるのでしょうか。結論から言うと、今より開発投資はさらに行われなくなると予想します。
理由はアジア大会です。この開催費などがかさみ開発に回す金がないのです。私は久屋大通公園南エリアや地下鉄駅リニューアルなどは少なくとも5年程度はストップと思っています。かろうじて昨年末発表された名古屋駅東口の再整備ができるかどうかでしょう。（ちなみに西口の雲形屋根を設置する計画は既に延期が確定しています）
民間はこの限りではないので、あとは各デベロッパーや地元の有力企業などがどこまで投資してくれるかにかかっています。建設費の高騰と相まって、しばらくは市主導の明るい話題はないでしょう。
コメント
あえて良い見方をすると自分の予想ではリニアの東京〜名古屋が2040年前後だと思うので名鉄名古屋も金山もですが再開発が動き出せば完成するのがちょうどリニア開業の時期とタイミングが重なるようになってきたのではないかなと思います
まあ今ある物を大切に使い続ける都市が1つくらいあっても良いのかもしれないです
現に愛知はゲオがリユース業界1位ですし3位にコメ兵も居ます
メルカリの創業者も愛知の方です
中古車業界1位も愛知のネクステージです
まあそういう都市なのかもしれません
そもそも約１年前の時点で名古屋市は「アスナル金山」の閉鎖について、再整備実施方針で「2028年２月末まで」と示した日程を延長する可能性もあることを示唆していました。駅前の賑わいが長期間にわたって空白になることを避けるためとの説明だったと記憶していますが、それが本音かどうかは別として、延長する気満々と私は捉えていたので驚きはありません。つまりは使えるうちは使おうということかもしれませんね。
ただ市民会館、古沢公園のほうは別枠で進んで欲しいなと思っています。
建設費や資材の高騰、人材不足による再開発の中止や延期は名古屋に限った話ではなく、ましてや原因でもないですよね。
それでも諦めず再開発しようとしている事は分かりますので、ネガティブに叩いたり揶揄するのは違うかなと思いました。
投資を呼び込みたい状況でしたら尚更、もっと前向きな発信をしていただきたいなと思います。
偉そうなこと言ってすみません。
いつも陰ながら応援しています。
栄の中心部には巨大パーキング群、名駅には巨大な廃墟。名古屋の街並みはしばらく変わりそうにない。ランドマーク栄は無事出来て良かった。
名鉄名古屋駅の計画白紙・再検討に比べればネガティブなイメージはなく前向きに捉えられます。
アスナルはそもそも暫定利用的な施設で比較的簡素な造りとはいえ、金山という街に現状良く調和しており、あれはあれで味があって悪くないと思います。だから再延長であと８年はアリかなと。
その上で市民会館と古沢公園の一体的な再開発が先行して順調に進められると良いのですがね。
栄三越、名鉄、金山の状況を鑑みるとランドマークができたのはかなりラッキーだったね
こういう状況だといち早く計画を凍結した三越や高層化しなかった松坂屋は先見の明があると思う
建設費高騰が再開発延期の原因と言われるが、延期した結果、更に建設費が高くなったらどうするんや？という心配はある。
果たして建設費は今後下がるのか・・・。
この件に対する飛翔氏のポストコメント欄が
ちょっとした地獄絵図だったのが・・・
あー、名古屋のダメなところがこいつ等みたいな奴が
いっぱいだからなんだろうなと思ったわ
名古屋の人が街を自虐しすぎる。
それが免罪符となり、乗っかる他虐も増える。
そうやって粗探し選手権が始まる、のでは。
私は名古屋が好きなので見てられなくなる。
市長の説明では、古くなっている市民会館を優先的に再開発する間にアスナルを機能させたままにして賑わいを途絶えさせないという意図があるようでした。
そういう理由ならちょっと理解できますが、後付けの理由なんですかね。
場所のポテンシャルを生かせていない現状を早く改善しようとせず先送りするのはもったいないです。
重要なのは、アスナルかそれ以上に活気がある場所にすることであり、高層にすれば満たせるわけではないので、高さにこだわらなくていいと思います。
進める際、アスナルの良いところは継承してほしいです。
よくある単調な建物ではなく、開放的な作りで賑わいがよく見えるのが素晴らしい部分ですが、建て替えでそういった部分がなくなったら大きな損失です。
行政主導でうまくできるか気がかりなところです。
そこができないならやらないほうがいいくらい。
また、車より人を主役にすることが大事ですね。
再開発の計画のうち、向田町線の車線減・歩道拡張は延期しないで早めに進めるといいのですが。
あと、バスターミナルがあの位置に陣取っていて賑わいを断ち切っているのは酷いと以前から思っていました。
計画でどうなっているかわかりませんが、地下か2階以上に移動できないものでしょうか。
ここまでで止めるべきでしたね。
下記は全くの駄文に思います。
話は逸れますが、この件をきっかけにSNSやニュースサイトのコメントをいろいろと読みました。
「栄や名駅だけでいい」「駅や鉄道より道路を」という意見がちらほらあって、関西にウン十年いる私と名古屋でずっと暮らしている人では感覚が全く違うのかもしれないと思い始めました。
駅（中心駅だけでなく各駅）の周辺には商業が集積するものだという認識が名古屋ではそもそもなかったりしますか？
それらのコメントは、栄えるのは都心だけの特別なことだとか、駅は移動に使うだけの場所だとか、そんな考えのように読み取れました。
そう考えている人が多いのでしょうか？
もしそうだとしたら（行政もそういう感覚だとしたら）そりゃ名古屋の街づくりはうまくいかないはずだなと思ってしまいます。
数字で見れば下位の都市と明確な違いがありますが、見た目などの印象で大差はない、あるいは劣っているように見えるのは事実だと思います。
栄・名駅ですら小洒落た路地がなく殺風景、金山は中途半端、ささしまは無機質で、歩いて楽しい街は大須くらいしかありません。
来訪者は「都心の狭い範囲だけがそこそこ都会、それ以外はまるで郊外」という印象を受けがちです。
東京や大阪では多くの駅の周辺に商店街が形成されています。
大阪市内に限らず市外でも駅一帯が賑わっていたりします。
週末にぶらぶらして楽しめる通りがあちこちにあることは都会らしさの1つではないでしょうか。
それなのに名古屋では、例えば今池（以前に暮らしていました）は市内ではかなりマシなエリアのはずなのに活気がなく寂れていますよね。
名鉄や金山の再開発が頓挫/延期しないで実現したとしても、そういう根本的な部分が変わらないままなら田舎だと揶揄される風潮は変わらないでしょう。
広い道をあえて狭く作り直すような改革的な変化を起こさない限り解決しないと思いますが、実現性が限りなく低いですね。
市やJR、名鉄などが各駅周辺の開発に急に力を入れ始めるようなこともほぼあり得ないですよね。
打つ手がないように思えて悲しくなります。
まず、関西の人の価値観や印象で名古屋の街、および名古屋の人を揶揄したり見下すのは止めてください。
劣っているだの、殺風景だの、中途半端だの、無機質だの、それらは悪意に満ちた人間から生まれる言葉と印象であると認識してください。
そして「ちらほらな意見」が全体の多数派であるはずがない事を理解してください。
駅および周辺の重要性は鉄道会社も市民も理解していますよ。
駅名を改めたり駅構内のリニューアルも徐々に進めていますし、周辺には商業施設が新設もされています。
各駅とまではいきませんが、そんなのは東京だって無理です。それより都内の駅で高架化や地下化ができず、街が開かずの踏切だらけになっているほうが生活に困ります。
行政も市民の声をもとに賑わいの創出やウォーカブルな街づくりの計画を謳っています。
そうやって久屋大通パークやランドマーク栄は民間の力も借りて実現しましたよね。
いつもアラを探して、どれだけネットで非難しても問題は解決せず、イメージ低下やネガキャンにしかなっていませんよね。それより正式に直接行政や市議に陳述書を提出するなり、民間企業に積極的に投資していくほうが、よほど建設的で問題解決が早いと思いますね。
ところが昨今の外的要因、つまりコロナや建設費の高騰や人手不足で滞ってしまった。前々から国内の「他都市や他者」による激しい足の引っ張りまである。
そうした事情を一切無視して「ちらほらな意見」を多数派と仮定し、それを根拠に結びつけて「名古屋の街づくりはうまくいかないはずだ」と内的要因にすり替え、頭ごなしに否定しようものなら卑劣極まりないですよ。
それと揶揄される側が悪いとばかりに「揶揄される風潮は変わらないでしょう」と揶揄する側をまるで正当化させるのも大間違いです。
あなたのような都会か田舎かばかり気にしている人に言いたいのですが、都会であろうが田舎であろうが、それが事実であろうが無かろうが中傷したり揶揄すること自体が許されない、してはいけない事なのですよ。
いじめられる側に問題があるから仕方がない、とはならないのですよ。
結局「打つ手がないように思えて悲しくなります」こういう結論とマインドに名古屋の街や人を誘導したい論法なのかと。
東京都心にウン十年いる私と「関西にウン十年いる人」では感覚が全く違うのかもしれないですが、名古屋にも関西にも暮らしていた人間として、非常に不快に思いました。
名古屋の皆様、結果オーライという言葉もあります。
何かしらの妨害や揶揄は毅然とした態度で、時間が掛かっても諦めないでいただきたいです。
この度は長文駄文失礼しました。
名古屋は外を歩く習慣があまり無いんです
車で目的の建物まで直接行ってショッピングだったり食事をしたりします
フラフラ目的もなく外は歩きません
これは県民性と言えると思います
それが街づくりに活かされてしまってるんだと思います
名古屋は人口に比べて街を歩いてる人が少ないのも車で移動してしまうからだと思います
まあある意味お金持ち気質なんだと思います
大人が子供のように歩いたり自転車なんて乗ってられるか、と
逆に旅行で何度か見て知ったんですが、東京の人はよく歩きます。靴が汚い人が多いのが良い証拠です
ハイブランドのバックを持ってロングコートを着たマダムもスニーカーを履いてたりします
専業主婦は子供を乗せて電動アシスト自転車でビュンビュンかっ飛ばしてます
これは東京の県民性（都民性）なんだと思います
名古屋は建物の中には本当に人が居ます
現にバンテリンドームの観客動員数は過去最多を更新してます
名古屋グランパスの年間入場者も過去最多を更新してます
この間のIGアリーナでのバレーのSVリーグも史上最多の入場者数となっています
自分も道を狭くしたりして外の回遊性を高めるのも有りかなとは思うのですが、まあ全ての都道府県が同じじゃなくても良いのかなと最近は思ったりします
東京も作ったは良いけど客が来なくて再開発失敗してる高層ビルとかも少なからず出てきてるようなので、バブルの頃に難を逃れた名古屋ですがこの再開発ラッシュも実は乗らない事が将来的には良かったとなったりする可能性も出てきてるのかなと思い始めてたりします
総合駅ができる前の国鉄時代の金山近辺で子供時代をすごした自分にとってはアスナルで十分なんだけどなぁ
地元民としては金山駅前に高層ビルは必要無いわ
市民会館はちゃんと立派にして欲しいけどね
何か今の名古屋にワクワクしないんだよなぁ
今再開発を延期したところで、今後建設費が下がる事なんてあり得ない
金山なんてポテンシャルをすごく秘めた場所なのに、市が本気になって取り組まない事に疑問でならない
民間の投資を呼び込むべきだよ